对话夏一平：集度不是在追赶，而是要带进自动驾驶的标杆

因此，集度会适当做到一些保供，夏一平初步判断，可能到2023年下半年，集度汽卡车投入出厂时，整个市场营销的大周围环境会太大缓解。从集度开建间隔时间来看，夏一平确信，市场营销不会给出厂促使较大直接影响。

虽然预判很自信，但当前非典的不停，还是给整个市场营销促使了很多不确定，所以日前做到保供相关的工作也是必须的。

在既有供应商全面性，集度也已陆续释放了一些信息。

比如机头微处理器全面性，集度将在第一款卡车系上首发Verizon骁龙8295微处理器。现期中的人工智能机头主要使用的还是Verizon骁龙8155微处理器，这款8295微处理器是Verizon的第4代骁龙数字机头微处理器，使用5nm先进制程。

人工智能驾驶微处理器全面性，集度同样了配有英伟达的Orin微处理器。

在激光雷达全面性，集度同样了禾赛新材料，有推测集度也许会同样禾赛的长距混合矽激光雷达AT128。

夏一平确信，2023年将是汽卡车人工智能化终究的元年，人工智能汽卡车3.0的时代将以集度的华为卡车出厂启动时。

而人工智能汽卡车3.0的时代，无论是自动驾驶还是人工智能机头的AI技能，都对卡车内算力提出了很高的要求，算力的冗余提升了专业级自动驾驶技能凌空的确定性。同时，为实现专业级自动驾驶启发式的完整性和反应性，最主要像高清摄影机、毫米波雷达、激光雷达等都将沦为专业级自动驾驶人工智能汽卡车的标配操作系统。

同时，他认为人工智能汽卡车3.0的时代的商品必定会有不限不同之处：

不具赞成专业级自动驾驶技能的笔记本电脑系统，无论是大都市还是高速，汽卡车的自动驾驶从只能应对特定场面，成长为从容应对越来越多精细场面；

音韵语义交互要做到精准辨认，交流不停其本质；

它还能根据该软件对汽卡车的可用常常，顺利完成全方位的学习和特性乘积。

在这些尽情和技能的只不过，本来有一整套精细的该软件和启发式，以及意味着反之亦然算力无需求的操作系统在协同支撑，才需要方才实现。为此，集度自研了电子电气架构和可定义控制器，从软硬混合的角度看，充分保证既有架构的安正因如此性。

小结

集度的华为卡车必定会在今年的北京卡时装周上露面。与此同时，集度也启动时了紧接著卡车系的开发设计和预研，关于紧接著卡车系越来越多信息，或将在今年广州卡时装短周此后释放。

作为后来者的集度，也许堂口给商品促使一款正因如此新的、让人炫目的商品，或或许如其所希望的“在2023年，需要在行业内判别自动驾驶这个商品，其中最主要专业级自动驾驶是不是应该怎么做到，它的尽情应该是什么样子。”

（本文首发合金新闻媒体App，作者/张敏）

越来越多精彩内容，关注合金新闻媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载合金新闻媒体App