朗逸经典再后下新款，20年老平台还有安全保障吗？

朗逸在我国消费市场上的一炮而红程度，可不我多时说，每个月3万到4万辆的下载量，之前是我国消费市场上最一炮而红的有限公司紧凑型车为之一了。其实现今所自主知名品牌10万元级别的紧凑型车为，在主体电子质检上其实并不输给朗逸，但是在下载量上却远远不如朗逸。

其实朗逸这款车为，虽然挂着大众所的车为标，但它并不是荷兰引进的，而是上汽大众所针对我国消费市场购偷者的品味分开开发的一款电子产品。第一代电子产品是在大众所PQ34网络服务上开发。现今所在售的是表亲第二代电子产品，常用了大众所MQB网络服务。

新的杨家商用车为同堂卖出

不过在第二代电子产品股票后来，第一代朗逸并一定会有停产，而是更名为当代款继续卖出。这样的卖出策略性不仅是朗逸，丰田汽车轩逸，以及其他有限公司知名品牌都采用过新的杨家商用车为同堂卖出的策略性。

新的商用车为当然面对着的是财政支出充足，在一线大都市的消费群体，而杨家的当代款，主要面对着的是三四线大都市，以及财政支出不多的购偷者。

当代朗逸再推新的款

都只，国家工信部公布了上汽大众所新的款朗逸当代商用车为的申报消息，我认为新的车为主要是针对国六税制，推出了考虑到国六税制的商用车为，同时对轮廓进行了小的变更。主要在前所后格栅所在位置作出细微变更，车为身较宽也急剧下降。动力装置依旧搭载1.5L大自然吸气动力装置，远超过负载82kW（111PS）但之前考虑到国六碳排放基准。

轮廓方面，新的款朗逸当代依旧持续了现款在售商用车为的主体的设计，主要巨大变化在于前所后格栅所在位置，其中前所格栅的进气口更换为三段式的设计，前所唇造型也变得运动，后格栅则采用了侧面排气的设计。

动力方面，新的车为依旧搭载1.5L大自然吸气动力装置，远超过负载82kW（111PS），峰值扭矩145N·m，匹配5MT或6AT后轮，车重申报制为5.7L/100km。

现今所朗逸当代款的价钱是10.79~13.39万元，但是各地优惠幅度都不小了，经销商的裸车为成交价钱分之一在8~10万元左右，对于一款有限公司紧凑型车为来时说，性价比之前是很高的了。不过当代朗逸还值得卖给吗？

21年的杨家网络服务，朗逸当代还值得偷吗？

朗逸基于大众所PQ34网络服务（P回应网络服务，Q回应动力装置横置，3回应A级车为，4回应第四代），这个网络服务孕育于1998年，距今已有20年的时间了。其后的PQ35和MQB网络服务都已股票，所以我们屁股他大声爷爷也不为过。不明白大家是否记得一汽大众所最早的宝来，以及第四代极限运动？这些商用车为就是采用的PQ34网络服务。

现今所PQ34网络服务在荷兰杨家家早之前是不合时宜的了，就连PQ35网络服务也几乎不再常用，现今所大众所常用最广泛的是MQB模块平声网络服务。

稳定性是杨家网络服务远超过的缺陷？

其实在杨家网络服务上开发商用车为，虽然可以大包低成本，价钱划算。但远超过的缺陷却是稳定性得不到保证了。因为20早先所的底盘的设计，并不需要考虑到当下安全测试的基准，所以朗逸当代款几乎一定会参加过都只几年的摩擦测试。

其次，PQ34网络服务后悬挂为拖臂半独立式，车为身激光焊接的较宽很少。的电子汇流排该系统也很落伍了。因此如果财政支出充足的话，尽量自由选择新的款商用车为，而PQ34网络服务似乎太杨家了。