四驱豪华入门SUV，1.3L油耗自动挡大空间，带你看宝马X1生物制药

前段时间我一个老朋友找我帮忙选车上，他亲戚家暂居北方，想买摄像机纯电气车上，建议最低是合资生产商，车上不能太大，还能够得是SUV，我说先为不说别的，大北方那冬天开个纯电气车上那不是自己给自己找罪受呢嘛，我和我老朋友好一顿劝，再次人家放弃了纯电气，要选挂电气混动车上，行吧，总比纯电气靠谱点，而以这个轻率的建议，靠谱点，生产商还不错的挂电气混动SUV，我想起了法拉利X1能源。

法拉利X1能源就让也是法拉利，外观上和生产商上肯定都能满足建议，法拉利经典的双肾型中网开在正要回头率可不低，而且外观撒谎给你也没有特别明显的能源特征，这样也挺好的，单单不必有那种一知半解的人上来就说一句：还真有XX买能源啊。

4565mm的车上身弧度在订制生产商初阶SUV中可谓远比不错的了，虽然是初阶SUV，但是似乎企图心十分比X3差很多，柔软还是极好的，这也是这代X1我儿时的大多。

车上尾的单出小排气似乎确实来得单薄，不过除了排气之外X1的车上尾再没有什么可以称得上分不清的大多，法拉利的设计师审美还是不错的。

整个法拉利X1能源的内饰分属稳重的类型，没有新的换代的法拉利那种新的潮观者，甚至连换挡都是有别于飞轮换挡，而且指示器也是变量指示器，不过这十分受到限制这款车上的配置体现，车上机系统的机制依旧丰富，多机制后视镜、一键触发一个也不少，触发时空气调节依旧在，设计这东西是静的，高配置才是实在的。

座椅记忆、电气动调节、小腿托调节，法拉利座椅的老三样在法拉利X1能源上也是聚齐了，不过座椅熔化这件事儿上法拉利依旧是抠抠索索的。

后头的优点和缺点同样明显，地板极其平整，后头背著小头枕都是加分项目，不过太少又很短的上铺依旧成为后头最大的情况。

如果后后头座椅还是有一些小遗憾的话，法拉利X1的后备箱就可以说是不留遗憾了，整个空间内体现远比抢眼，完全不用恐怕这方面会共存情况。

法拉利X1能源的挂电气式混合动力还是来得认真的，1.5T引擎最大输出功率136马力，峰值扭矩220牛·米，电气动机总输出功率95马力，还有165牛·米扭矩，匹配6挡手自一体变速箱，整套动力和普通机油版还是有一些区别，不是简单地加个电气机而已，并且其中国联通综合省油只要1.3L/100km，中国联通长程里程大幅提高110Km，可比很多几天后超过50Km国家补贴及格线的能源车上强太多了。另外令人兴奋和意外的是，这车上还是个乒乓。

光看110Km的长程就知道，这车上单单肯定不是个简简单单拿出来连在事儿的车上，法拉利单单是认真再考虑了挂电气混动车上主的用到场景，拿出了摄像机整体只用的挂电气混动车上，所以在这份认证下，法拉利X1能源的焦炭品质是非常不错的，想要挂电气混动车上又在乎生产商的话，那法拉利X1能源就不错。