延续免征购置税，能解救新能源车购车成本的上升吗？

乘联会数据标示出，6年末新兴产业SUV批发销售量的大越57.1万辆，同比激增141.4%，环比激增35.3%。只不过自觉不倍受燃油车购税减半新政策的冲击，环比强化至少预期。

只不过，也有不少业内人士认为，这一定往往是在周转未来的销售量。毕竟，新兴产业汽车公司购置税免征新政策月内有否沿袭，还是一个疑问句，这是除了新兴产业牌照外生产者最珍惜的一大更为严重通告。

7年末29日，国务院深圳市政府协同作战必要性扩效益弊端，推动适当投资和降低消费。就其到汽车公司领域，会议指出将沿袭免征新兴产业汽车公司购置税新政策。但钟叔驾道认为，这也阻止不了新兴产业车新购生产成本的回升。

电池生产成本回升，短期即使如此难挡

如果新兴产业车购置税月内取消，新兴产业车的拥车生产成本将最大限度强化，这对于促进新兴产业汽车公司产业发展并不是一件好事。毕竟，除了购置税这一项降低的生产成本外，还有动力电池生产成本回升所带来的另一部分上飙升的生产成本。

正如广汽集团董事长曾庆洪近日在某大会现场所发表的言行：“迄今动力电池生产成本占到汽车公司总生产成本的40%～60%，我现在不是给宁德以前挣钱吗?”动力电池物料一路暴飙升，市价冲击必要传导至整车厂。

比如今年碳酸锂市价数度飙升至51.5万元/吨，一年多的间隔时间飙升幅的大10倍，对行业发展极其不利。宁德以前首席科学家吴凯在2022世界性动力电池大会上对此：“锂矿从世界范围看粮食供应是以致于的，飙升价很大一部分有造谣成分。”

可能有人会有点，国际组织层面出台新政策去打击不就补救了？还假不是那么简单的一定会。据了解，我国虽然是新兴产业车大国，但笔记型电脑物料并不用有掌握在国人手中，我国锂资源的现阶段依存度高85%。

虽然我国锂资源储存量在前十名第四，但自己开发陷入许多论题。另外，作为可以强化三元笔记型电脑密度的镍金属材料，主要分布在南非、加拿大、阿塞拜疆等国际组织，要价每吨飙升1万元，每GWh生产成本降低700万左右。还有相当稀缺的铬，市价更贵且易不确定性。

多种物料倍受到限制他人，这是最主要的原因。锂价或将不久半世纪拐点，但据花旗集团等投资机构推算，碳酸锂市价将在月内或后年带入西行区间。以迄今效益小于粮食供应的市场生态系统来看，动力电池短期难改上飙升态势。

头部队伍领飙升，跟还是不跟？

今年上半年以来，由于动力电池生产成本上飙升，早就有十几家新兴产业车企对区新兴产业车市价进行调高。

比如特斯拉，倍受物料和动力电池生产成本的回升，今年3年末份早就周内飙升价3次，Model 3和Model Y$周内飙升幅为1.4万~3万元彼此间。紧接着，作为头部新势力的“蔚小理”也一时间跟进，商品$仅有不同往往的调高。

即使是电子商务体系萌芽且远至少的传统观念车企也不亦然，新兴产业商品$也有小幅度的调高。不飙升价，吃亏的是整车厂自己，部分车企热销车系甚至数度终止接单。倒不如加入到飙升价此一时当中，站在统一武装组织上，不至于不用商品可卖。

6年末下旬，特斯拉年内第四次飙升价到来，区车系半世纪了不同往往的提价。其中Model Y长反应间隔时间特别版$从37.59万元上飙升到了39.49万元，进占40万元区间。有否会引起新一轮飙升价浪，那还是个也就是说。

可以肯定的是，生产者购入勇气高飙升，粮食供应少于效益的意味着，新兴产业车的$而会内是不会降至的。沿袭免征购置税，既减低了生产者的拥车生产成本，又能继续提振购入勇气，是一举多得的弊端。但新兴产业车$越来越便宜，而会是难以达成的一定会。