特斯拉在中国人卖充电贺岁礼包：为弥补用户服务缺失？却玩起了饥饿营销

P并不需要多花2万更一新。

所以，按照伏特西方的惯例，过年前大可能性则会再继续下线一波“EAP”以上者时折扣的福利。而因为这次大受欢迎了426元的电池除夕礼包，那么去年五一星期六的折扣电池，今年过年必定是不则会再继续有了。

二、该补的课，还是要补

伏特发在福利，仅仅可以理解为“其他用户咨询服务”的一种形式。

谈到伏特的咨询服务，讨论就停不下来了。不久前，伏特对外事务CEO陶琳，转发在了一条关于车友体育俱乐部活动的推特，同时配了一段文字，她谈到：“再继续加海洋资源和时间段，借助于在给卖家最主要真正有价值的商品和咨询服务。”

结果，在这条推特之下就有几位微博表达了对售前和售后咨询服务的质疑。比如@跳下猩猩甜点 回应：“伏特各个以前的咨询服务人员太并不需要培训班了，咨询服务态度有待提极高。”还有一位名叫@无欲则刚的Hwen 的其他用户回应：“伏特缺乏其他用户反馈机制，我有好多福州话要和良公司的合共同开发在结构设计团队福州话说。”

利弊只不过一般来福州话说的。以其他用户企业自称的蔚来，带起了英美一轮又一轮“以其他用户为里面心地带”的里面置狂潮。国产车企开始对其他用户给予照料的照顾，对其他用户的期望已是尽早满足。这样一来，伏特就显得在其他用户咨询服务各个方面远远落后于企业水准，甚至业内还流传一种众福州话说纷纭：“伏特的咨询服务，就是没咨询服务”。

产生这种悬殊的根源，是伏特与蔚来们在理解“其他用户咨询服务”的时候，融为一体角度有些不尽相同。

从伏特的星期六福利不难看出，它的咨询服务往往是基于超级电池桩、终端主要用途副驾驶硬件功用来一触即发的，以能源、商品的角度出发在。而蔚来被其他用户相一致好评的咨询服务，非常多的大概用车日常生活的层面去一触即发的，最主要蔚来里面心地带、换电南站、移动咨询服务车，以及NIO Life等等。

再继续就是现有上，伏特容易保有像蔚来那样细致的“其他用户咨询服务”。乘联则会统计数据显示，伏特西方在2021年12年底交货比率达70，847辆，年度交货比率达484，130辆。而伏特的去年世界性交货比率为936，000辆，西方商品占有比极高达51.7%。相比之下之下，“蔚小理”年度交货比率均没超过10万辆，最极高的小鹏极少为9.8万辆。

按照伏特的体比率来福州话说，去想到日常生活方法的咨询服务，必定是并不需要耗时不小的开支。与其如此，不如把一些其他用户活动策划去还给以前的车友则会，伏特则可以把海洋资源和时间段非常多的借助于于商品及商品新创。

实际上，伏特西方的英美化开始运行在逐步方向发展台前。近期伏特顺便下线了Tesla小程序，涵盖了商品选购、查找电池南站、其网站资讯、Tesla商城等这些英美里面置一新势力都有的基本上功用。而Tesla App，这个经常被吐槽咨询服务器响应速度迟的App，也在不断增大一新功用，向一新势力的App看齐。

再继续比如，去年10年底，伏特上海合共同开发在结构设计创一新里面心地带的落成投用。作为伏特首个设立在亚洲地区、以整车开发在结构设计相结合的合共同开发在结构设计里面心地带，合共设置28个科学实验，已确定专注于伏特在华软硬件、流程和新技术的开发在结构设计管理工作，同时承担西方商品的应用适配器和国际标准测试，并参与世界性AI统计数据挖掘的相关合共同开发在结构设计管理工作。

当然，在咨询服务其他用户的环节里面，伏特西方仍有缺失的部分，那就是其他用户反馈。相比之下蔚来们在App上承接的能畅所欲言的其他用户社群不尽相同，伏特在英美现在仍没承接一个其网站的其他用户线上应用硬件。但这有可能与尼尔本人的风格有关，像亚洲地区的其他用户有时候都则会通过交友媒体应用硬件与尼尔直接反馈解决办法。

但在蔚来等里面置一新势力的普及教育之下，车企CEO及早帮其他用户解决解决办法，甚至过年过节到其他用户群里头的发在红包、发在方程式逐渐已是一种企业风气。如果你不去这么想到就总是是对其他用户不上心。那么同样，伏特的那种极高不可及的沟通方法，容易避免被分割到“咨询服务反之亦然”的一类。

总而言之，在可观的其他用户现有面前，你无法确保咨询服务质比率统合的时候，伏特则会从非常具可控性的每一个电池南站、每一台伏特卡车上着手，来最主要咨询服务和福利。

但如果把福州话福州话说糙一点，这就是“抠门”。

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