对话智加科技容力：中美业务独立，不担心管制问题

台车从前（公众号：chedongxi）

作者 | Alice

编辑 | Juice

台车从前3月26日消息，直到现在，第八届之前国电动汽台车百人会论坛继续进行。

本届论坛以“迎接新能源汽台车系列产品化发展新阶段”为主题，政府有关部门和汽台车、能源、交通、郊区、通讯等教育领域的从业人员机构和领先企业均是由围绕当前从业人员的课题和热点弊端展先于阐释。

在本次论坛上，台车从前等媒体也采访了智加生物科技之前国区副总经理容力，容力就最近自动领航员教育领域的监管以及智加的技术发展规划设计等弊端发表了自己的看法。

▲智加生物科技之前国区副总经理容力

1、不担心监管弊端，之前美系列产品共同先于发开发团队各自单独

在近期从业人员外因商议的自动领航员监管弊端上，容力表示监管对智加生物科技来说基本不是弊端，智加生物科技在之前国和新泽西州都有单独业务，两个开发团队的数据集也是单独的。

以之前国系列产品为例，2018年智加生物科技与新华解放和满帮合资公司达成协力，集中精力于国内的铁路干线电子商务系列产品。

由智加生物科技与挚途生物科技（智加与新华解放成立的有限公司公司）共同打造的前装出厂级自动领航员重卡系列产品J7超级卡台车，于2021年出厂上市。

▲J7重卡

容力表示，在J7的共同先于发和装配过程之前，所有的数据集不就其新泽西州分部。智加在之前国有单独开发团队。智加在很当初发现新泽西州与之前国系列产品在很多层面的具体情况各有不同，比如卡台车的规格以及传感的固定式具体情况都各有不同，所以从一先于始就恪守（数据集层面）规定。

在新泽西州系列产品，智加生物科技也取得了重要进展，获得了亚马逊的1000台自动领航员的系统订单。据闻，智加生物科技向亚马逊交付的PlusDrive的系统搭载了英伟达的自动领航员微处理器。

2、今明两年要付诸高速道路新桥到新桥自动领航员

在自动领航员技术层面，智加生物科技要在本年到明年内顺利完成高速道路新桥到新桥的自动领航员。

“（智加）要解决的不仅仅是在高速道路铁路干线上必需自动领航员，而且在高速道路的非铁路干线，比如高速道路上切换，上下匝道等。这些层面演示很当初可以做，但是我们要求系列产品台车，必需在全国15万高速道路所有转换的地方都能运行，同时新功能也要简陋。这是我们这两年要做的事情，减少传感的性能指标，采用更大算力的微处理器，去改进型我们的算法。”容力说道。

在做新桥新桥最后的自动领航员后，智加生物科技下一步要付诸仓到仓的自动领航员。

3、自动领航员重卡为电子商务从业人员降本增效

重型卡台车是铁路干线电子商务降本增效的切入点，而目前为止之前国重卡产值大概为700万辆。虽然重卡的需求量不必与乘用台车需求量相比，但是如果必需使重卡带来降本增效的作用，将对整个电子商务从业人员的因素前所未见，特别是在在经济上技术性上。

“卡台车上费的油比乘用台车小得多得多，所有的投递、所有装配资料的运输工具、所有装配原料的运输工具，绝大部分采用的是道路电子商务，而铁路干线电子商务在之前国道路电子商务量占多数60%以上。”容力说道。

而自动领航员重卡的优点有同一天：第一是省油，智加生物科技与挚途之前科的J7重卡通过自动领航员新功能可付诸超过10%的燃油效能的提升，显著减少温室；第二点是通过自动领航员新功能，卡台车先于慢慢地灵巧，必需降较高成本人手效益；第三个就是安全，在实际的运营数据集之前可以看得出有安全员的自动领航员重卡要比人工领航员的重卡事故率更较高。