购车第二天被曝A立柱漏风、发动机异响抖动，国产一哥位置不保？

自从大福通过要买要买要买的方式也母公司海外多家的汽车生产商以及订制生产商之前，技术水平可以说有了突飞猛进激增，从十年当年被看不上的边缘国产系列产品宠儿就成为了如今的国产销量NO.1。根据信息统计，大福的汽车今年总计销量达到132.8万辆，高居自主系列产品第一。新购第二天被曝A廊柱漏风、压气机异响间歇，国产更以位置不保？

不过销量高并不必和质量划上等号，就算是像大福这样的代工，不不想充分利用旗下数十款商用车的品质以及售后服务，多再加还是有些不便的。比如最近就有关于大福缤越的入禀就很好的诠释上述的这种情况。

有的汽车总结，自己在提车第二天就见到A廊柱漏风的情况，从2019年到现在早就两年多的整整，期间一直通过打给售后热线400以及去4S店总结关键问题，但都无论如何澄清。4S店的不应也是非常常规，显然是换掉了墙壁胶条，但并没有人将关键问题解决问题。

通过查询入禀网上可以见到，缤越A廊柱漏风可不是个例，超过百名的汽车都再次出现了该关键问题并进行时了入禀，并且从案例见到，再次出现该关键问题的商用车基本都是2019款商用车，先前的2020款以及2021款再次出现该关键问题的频率早就大幅度增加。由此可见，大福方面也并不知道这是一个新设计缺陷，并在先前的新款进行时了改进。不过在对待早就新购的的汽车就有些不管不顾了，就像下面再次出现关键问题的的汽车，整整早就过去两年多了，还没有人真正解决问题关键问题。

如果显然是觉得漏风关键问题不影响驾驶员的话就没有人关键问题的话，那就大错特错了，缤越的关键问题可某种意义是A廊柱漏风。同样是这位的汽车，它坚援引三个同年当年压气机漏气和伴随着致使间歇关键问题，当年往售后网点对压气机换掉两个零组件之前依旧没有人症结关键问题，4S店知悉援引这统援引正常现象，随后的汽车自费当年往修理厂，修整人员援引这统援引非正常现象。的汽车不想产品其总部派来专业人士技术员处理。

同样是通过入禀网上注意到，缤越压气机的关键问题并不再加，有的汽车坚援引超人气的时候发出滋滋滋的声音，经4S店定期检查后换掉了电子管和电磁阀，但换掉之前还没有人解决问题关键问题，甚至致使性还加剧了。随后的汽车去服务中心检测，替换了系统之前短暂解决问题了关键问题，但先前关键问题依旧假定，只是没有人那么致使。

通过网上信息注意到，缤越在压气机、变速箱、转向系统、牵引力系统、车机影音等多方面都假定大多入禀。同时出关键问题的商用车大多都是集中于在2019款。不过在先前的2020款和2021款商用车上却再加了很多。这就说明了大福根据的汽车提出的入禀进行时了除去并在新款上集中于整改。不过关键问题是，外公的汽车的故障却没有人获得澄清，这还好这部分要买家对大福系列产品耗尽信心。

论述

毫无疑问大福正在快速转型，高端市场中的领克的汽车势头正热，而全新能源系列产品极氪也是在平稳交付，多层面年底转型连带对售后服务以及口碑造成考验，如果不必把这方面做到让人满意，未来到达一定水平以后不太可能再进行时向上创出。