宝马iX的定制新鞋，关于高性能电动车拉力的黑科技

倍爬坡P Zero的车主，喜欢稳定性车的老朋友无人不知。不过在电动化早期，已经演化出到“P Zero Elect”车用主要用途的车主。

LS新鲜出炉的纯电旗舰SUV iX，配上了倍爬坡嗣后为车用设计者的P Zero Elect的车主，仅限于xDrive50和稳定性格外好的M60旅行车。

LSiX xDrive50作为目前iX车系中会的中会配旅行车，电池组为111.5kWh，WLTP纯电续航630公里，前后双传动装置的总输出增益达到524Ps，0-100km/h加速时间4.6秒。的车主规格为255/50R21 109Y XL和275/40R22 107Y XL。

LSiX M60为高稳定性版本，前后双传动装置最大增益619Ps，扭力可达1100N·m，0-100km/h加速所均需时间仅为3.8秒，WLTP测试者工况续航营收为566公里。选用275/40R22 107Y XL的P Zero Elect的车主。

高稳定性的卡车外孙女的车主，尽管它们可能有着相同型号，但因旅行车的不同的仍会不小差别。而的车主知名品牌在卡车开发过中会就介入，为高稳定性卡车透过合适的外孙女的车主。

例如倍爬坡P Zero Elect该的车主侧壁带有星标，即嗣后为LS研发的外孙女的车主标识，体现高端旅行车“量身内置”的设计者理念。

另外倍爬坡还为LSiX打造了一款22英寸的的车主，比其他两款的车主格外具抓地力：这款嗣后为最高稳定性而设计者P Zero Elect，除了星标仅限于，这款的车主的下部还有一个“I”的标识。

那么，嗣后为高稳定性车用设计者的的车主，与一般来说汽油车的的车主有什么区分？虽然它们归入P Zero 系列

倍爬坡P Zero Elect主要为大大提高电池续航营收打造的的车主。为此P Zero Elect的车主注重低滚动阻力，必均需车主在充电后可以驶格外长营收。这些主要由独有橡胶制作方法、胎面设计者和花纹来保证。

另外与如前所述P Zero相对来说，P Zero Elect的车主的结构设计者外形也会直接影响驶营收，格外好的空气力学稳定性——的车主外部轮廓经过革新，以必均需的车主外廓凸出较少，减少空气动力水滴，同时大大提高全面性效率。

还有以上的设计者却是牺牲者轮辋保护，甚至连胎侧的阴刻手写体也下功夫——凹陷于胎侧的手写体相对来说凸出的手写体具有格外好的气体力学稳定性。

第二点是P Zero Elect的车主比一般来说的车主格外于其与人性化，因为车用没有引擎增益，路噪会格外明显。为此P Zero Elect外孙女的车主还装上了PNCS（倍爬坡噪音去除系统），可降低干道噪音。

PNCS技术由的车主内置的独有吸音材料组成，内源性空气振动，从而进一步减少传递至车内的噪音，并降低干道噪音。

终于是这个级别的稳定性的车主结构设计者也经过了可用性，因为相对来说汽油车，车用的载车重格外高，例如LSiX xDrive50载车重高达2558kg。胎面设计者要兼具瞬时提高扭力，还要支撑过弯时额外提高的车重而设计者。

倍爬坡带有Elect标识的P Zero的车主，是汲取了倍爬坡在赛车运动领域经验，以及自家时是高稳定性（UHP）的车主与车用的车主技术研发而成。曾是上周德国IAA奥格斯堡车展上“新人”。

终于，有哪些车用新贵是外孙女了倍爬坡P Zero Elect的车主？

它们有保时捷Taycan、雷诺Mustang Mach-E GT、极星1、LSiX和奔驰EQE等旅行车。另外还有奥迪Grandsphere 概念车和奔驰EQG概念车，还有新款奔驰EQB和雷诺Mustang Mach-E 4X等等。