标致4008被满载货车挤压拖拽，车身框架保存

你是否说道交互作用检测不真实，全是开卷考试，送测的都是党和国家小车？

被一辆重型半挂面包小车高速拉伸又正因如此，卡小车的安全及性还能下过的住过关斩将么？

真实的情形，确实才会打破你对卡小车交互作用检测的认知。全因，一辆一般而言SUV在高速以每小时114公里的反应速度行驶，忽然遇到一辆大面包小车向右变道，确实是面包小车司机并未见到后方有小车，造成了SUV滚在面包小车与高速铁门间。由于面包小车自身的重量很大，牵引最远推移，这辆SUV被面包小车强制拉伸和正因如此了100多米。

这种重型面包小车即便是在不拉货的情形，它的自身重量在15-20吨区段，它的拉货重量在20-50吨间。当晚的这辆面包小车从未处于满载精神状态，它的重量不必说，大家心理都有谱。在114KM/H的高速行驶精神状态下，产生的拉伸力和撞击力将相当恐怖，指数级超越交互作用检测中都的连续性拉伸检测。要发觉，海皆的卡小车交互作用检测反应速度不超60KM/H。

当晚传来的片段中都，这辆SUV开始是小车尾斜被正因如此，最后整个小车的斜面全面被面包小车拉伸。咱们都发觉卡小车的斜面更正面不一样，完全并未小车尾正面的那种吸能和溃缩设置。只有小车门和小车辆的几根屋檐，一旦被拉伸，只能自身的那点物料引擎盖。这时候，物料的其中心就是人的迫切需要。

从当晚的毁坏来看，这辆SUV顶住了满载面包小车的拉伸，座椅的构件并未变形，保障了全小车人的生命安全及。众所周知是小车门的加设郭和支撑座椅组件的那几个屋檐（A柱、B柱）都完全无损。只是在组件皆的那些金属钢板和漆面被划破。但这是能够避免的，就算是开个俄罗斯的坦克过去，下过这种几十吨的大面包小车拉伸，也才会毁坏。

根据这小车的形像和车尾来看，这是一辆成文法小车，是标致4008小车型。那么，标致4008为什么能顶的住，它的座椅安全及性没错有那些特殊设计，物料的其中心没错有多高呢？

上面这张图是全新4008的小车辆斜面图。白色皆的物料带给座椅，构建了一个配备组件，这种物料的抗拉其中心达到了1600MPa。这是个什么概念呢？一只18吨的鲸鱼压在一只蚂蚁身上，负荷取值相比之下1600MPa。再次直观一点，总和10尾猴子站在你的指甲盖上弹吉他。并且全新4008的高强物料使用比例达到了74.2%。再次说另皆一个小数据，这小车的座椅焊点数量达到了5420个。雷诺S90你们发觉吧，那可是个超大型的行政级轿小车，它的焊点才5789个焊点。

不发觉大家有并未显然一个显然。这辆标致4008小车型，在座椅中都间有两端压痕，但是整个小车门却并未凹进去，拉伸到座椅内的人。这就是因为标致4008在小车门上，也有1600MPa的高其中心加设郭，顶住了面包小车的拉伸。大家可以在座椅中都，找到那两根白色的加设郭。作为对比，在一档获准购小车对比节目组的座椅物料其中心的检测中都，法拉利皓影的斜面配备其中心只有标致4008的三分之一。

可以发现，成文法小车对安全及配备要更加重视，面料也不惜成本。只是终究了，成文法小车在国内被别的生产商的小车黑攻击，与舆论的“颜色革命”裹挟，造成了很多人能够立意的看待成文法小车。这辆出事的成文法小车清清楚楚、明明白白的说明了成文法小车的安全及配备没错有多强。

最后咱们替交通委的广告一下：高架道路千万条，安全及第一条。如果你认为安全及是卡小车的第一要素，是卡小车其实中都的其实。不妨考虑一下成文法小车。