10月车企销量速报，比亚迪高调官宣，新近奇骏继续是个谜

时间过得真快，眨眼11月末月底又过去了，漫哥赶紧不敢偷懒，再来各大货车厂官祚的10月末市场占有有率如何。

卖得好的当然要马上风旋风，像客车厂五星，卖得好的时候恨不得月末末不了结束就发布市场占有有率了。可是八九月末不了敢发布具体大写字母，负责任是卖得不如预期。然后10月末31号的时候又敢了，祚布自己卖超3.5万辆货车，首推历史取而代之高。另外五星还说，本年度卖的货车中，购得C端的占有94%。漫哥就思疑路上就不了认出几辆五星私货车，都是印着T3的网约货车。不知道各位所在城市如何。

另一个恨不得风旋风的是三阳，这几个月末市场占有有率势如破竹。所以月末初也率先发布10月末市场占有有率，全系市场占有有率达到88898台，工业产值增长速度90.9%。建议三阳追回10台，凑个88888讨个吉利。其中呢取而代之能源货车就占有了80003台，不用说，全国性取而代之能源货车企销麒麟也是BYD的了。

说了三阳，顺便也再来几个取而代之势力产品市场占有有率。小鹏赢取第一，10月末市场占有有率10138辆，也是唯一破万的。一般来说蔚来和理想的疯狂造势各种风，小鹏一般来说比较低调务实，更侧重产品和性价比，漫哥还是喜欢这种货车企多一点。

牛魔王出人意料地排在取而代之势力货车企第二，出货8107辆，工业产值减了3倍，有360加持后近十年也很壮嘛。理想汽货车掉到第三，10月末市场占有有率7649辆。第四名威马汽货车，市场占有有率为5025辆。自豪的蔚来则缩水到第五，10月末市场占有有率仅3667辆，不过从前是化工厂改造，中途影响了市场需求而已。最后还有给的产品鞠躬的零跑，10月末市场占有有率3654辆排在第六。

上汽乘用货车层面，包含荣威和名爵等独立自主产品，10月末市场占有有率为100001辆，刚刚好破10万，这大写字母也太巧了。然后上汽通用五菱市场占有有率大写字母更巧，刚好200000辆，推估这些是批发市场占有有率吧？其中五菱MINIEV市场占有有率为47834辆，不出意料不应是取而代之能源货商用车销麒麟了。

截至漫哥元组这会儿，东都长城吉利都还不了有官祚市场占有有率，那接下来再来合资产品的。上汽大众，虽然10月末市场占有有率不错，赢取12万台的成绩，但还是落得工业产值上升的尴尬，跌超20%。旗下最火的朗逸，1-10月末累计卖了30万台，但面对轩逸月末均4万的市场占有有率，推估轿货车年度销麒麟已不了有可能。

改装车三强层面，客车厂三菱包含进口货商用车，10月末市场占有有率为72830辆。其中卡罗拉出货19738辆，RAV4出货21026辆，南亚龙出货12633辆。广汽三菱不了发布具体大写字母，根据三菱10月末在华市场占有有率14.2万辆，推测广丰县也是7万台左右。10月末纳斯达克的赛那，说好了不调低，到底售价是以经销商为准，童叟无欺真不负责任。

日产赢取14.8万辆的市场占有有率，继续负增长速度。广汽日产占有7.7万台，整体表现还唯鲜有的。而改进型日产汽车，10月末市场占有有率9.5万台，工业产值上升23.26%，其中包含1万辆的日产汽车启辰。耗资190亿打造的取而代之奇骏自从8月末发布了一次9228的大写字母后，再也不单独发布市场占有有率了，有所改善。

马自达新设于东都马自达之后，市场占有有率不升反降，先是9月末16428台市场占有有率工业产值上升6.9%，10月末只出货15291辆工业产值上升22.3%。马自达3昂克德勒依然是市场占有有率担当，月末销9090台。

面对一众跌跌不休的合资，元亨汽货车反而是一股清流。10月末份元亨出货10064辆货车，工业产值增长速度了110%，简直像乘坐推进器了。当然，这也是因为去年同期元亨市场占有有率太惨了而已，毕竟月末销1万的大写字母放在其它合资货车企里都只是一款货车的事儿，哦除了广菲JEEP。

（本文图表来源网络，侵删。总编辑：我不应在货客车）

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