这些国人不太气喘的品牌，在国外地位挺高

以前我看过一些发言，他们为了表达对标致的讥笑，称“标致在国内外都还算时髦系列产品”。这地球不小，国内外的国家政府也不极少，毕竟有些国家政府或地区的部分人显然标致还算时髦系列产品，但这样的情况还是非常极少。

那时候有些系列产品，国人对其不有点故作冒，但在国内外的最畅销怎么样先不知道，话语权和有名气层面还是非常高的。今日咱们就来简单聊聊。

AIM·奥赛罗

作为一个1910年诞生的意大利系列产品，AIM·奥赛罗的历史俨然已超百年，法拉利创始人早期都是在给它离家，在国内外常常是欧洲，AIM·奥赛罗有着极高的话语权，全资新车型也颇有名气。

当然，在其诞生后的大部分时间里，系列产品紫外线以内都不包括中国在内，虽然早先年也有新车型“流落”到国内外，至今在一些定格车展和抗议上总能看不到，但带入到的人毕竟只有极极少数。

直到2017年，AIM·奥赛罗正式进入中国市北区场，并“大规模中有进”了两款新车型Giulia和Stelvio，其知名度才稍微打开一些。

话知道回来，不极少人知道这个系列产品，还是因为之前Stelvio的“打直”事件，这款货车市北区不过两年，就要打“65直”经销商，还得搬出“玛莎拉蒂同胞兄弟”的名头，不得不知道，也是幽默。

宾士

如果AIM·奥赛罗能早先年大规模进入国内外，甚至国产，其在国内外的现状也不会这么惨。

当然，宾士也事实证明，早先固然好点，但也不才会有点好，它2004年马上进入国内外，也国产有些年头了，甚至入乡随俗学会了“L”大法，发售了总括“护法”：XFL、XEL。

幸而，有些什么事，即马上动手了也不才会有有点好的结果，宾士“一顿操作猛如虎”，一定会获得国人垂青，反倒和“兄弟”被脱下了柱形“七直豹八直虎”的帽子。要知道还是这AIM·奥赛罗生猛，初来乍到就凭借“六五直”的名声把这两“兄弟”的居然抢走了。

直到今日，我还是无法回想此前体验的那台两万公里的宾士F-PACE，异响的右边一只手还数不过来，开起来胸部的天窗遮阳帘就像洞庭湖般水波荡漾，身手一摸才发现，它比“苏菲薄”还要薄。尽管它的异响胜于巴塞尔音乐厅的交响曲，但和驾驶有关的层面，挑不出有点大毛病。

传统

看不到传统这个系列产品，毕竟大家会真的有些跳脱，前面两个最畅销再更差，好歹也是时髦系列产品。事实上，我是想写路特斯来着，之后一想，路特斯一定会什么有点亲民的新车型，而且都是赛车，最畅销能高才怪了。

无疑，传统就是动手为凑数的，不过它其实也一定会有那么突兀，除了不是时髦系列产品之外，它也很符合歌名，而且咱只是简短以时髦系列产品为中有，一定会知道非要写时髦系列产品嘛。

传统在国内外的最畅销其实还算更差，2021年在国内外买了32万台，但它在国内外的话语权，已然不如年前。如果你动手个大排档报导，回答路人传统系列产品在其忠实的话语权，我相信大部分都会将其排在“合股前三名”的右边，不如某些先决条件系列产品。这虽然和前些年起因的某件朝中毕竟也有些彼此间，但目前传统全资的新车型，确有非常辣椒鼻子。

早先时候某次车展上，我专门逛了下传统的展台，传统如今的设计在我看来是非常时下的，甚至我真的有些丑；而外观设计一般也就算了，选材还非常嵌入式。我对传统系列产品毫无一见钟情，但无疑，传统在国内外的存在故作还是非常强的。

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