小米汽车剑指15-30万美国市场：将在今年第三季度推出工程样车

2024-12-31 运营

修时是后，竹叶不太可能摸索不止一套一新上地零售商业假设，可以构建对竹叶之家数字化及通用的管理。

参照TCL推不止的TCL严选，将卖台车业务延伸至TCLiPad的上地门店，转变成了一道左手卖摩托台车、双脚卖iPad的独特风景线。

据理睬民间团体问及，竹叶之家转变成了系统的最后一块橡皮擦就是新能源摩托台车。

竹叶之家大部分门店设立在整体商圈，店面面积普遍在 100 到 460 平米之间，如果从现阶段的竹叶之家门店划不止一块地区专门卖台车，并才会上升额外成本。

03 竹叶摩托台车怎么造？

2021 年 11 年初，在宣布造台车半年后，竹叶摩托台车在此之前组团沈阳经开区，研制总公司和的销售总公司也才将放开。

从官方公示信息来看，竹叶摩托台车工厂设在沈阳平谷新城（通州片区）马驹桥智造基地（笔记本电脑制造基地），单项总房地产预定 630 亿元。

竹叶将分两期基础设施生产量 30 万辆的整台车工厂，其里一期和二期产能分别为 15 万辆，预定 2024 年首台车将下线并构建试作。

已为，一期产能 15 万辆，其里产线房地产将占元月房地产 100 亿的三分之一左右，左右 30 亿-40 亿之间。

考虑到总公司和工厂组团城市，是竹叶造台车前期筹备工作的一个重要节点。

虽然一期的产能是 15 万辆，但摩托台车之心闻讯，竹叶实际上普遍认为一年能卖不止 8 万辆台车就是最终。

3 年初 21 日，一位竹叶高管剧透了竹叶摩托台车同类型动态。

据竹津分公司总经理罗宝君问及，竹叶摩托台车的工程单项改进型将在今年上半年亮相，随后他还卖了一个华以：「一定会突破大家想象」。

04 竹叶造台车的单打独斗

除了有浩大的竹叶网路上群体和现成的渠道等占有优势，跨界造台车的竹叶在摩托台车行业也面临诸多单打独斗：缺少电子产品开发花钱方占有优势，自动驾驶体系构建上也需补课。

整台车研制和生产高度倚赖 Tier1，这些 Tier1 大多都是资本雄厚和技术壁垒高的国内外厂商。

竹叶作为摩托台车行业正规部队，不可能像在iPad和 AIOT 领域那样对电子产品开发有垂直构建能力，可以自己主导，对厂商转变成量大压价的占有优势地位。

在这种情况下，竹叶想造不止性价比高的摩托台车倚赖于一定单打独斗。

另一个问题是，现阶段竹叶的自动驾驶高层次一般来说薄弱。竹叶的笔记本电脑驾驶部门规划编制 500 人为数，已为目前人员紧迫才将将大获全胜。相比之下，小鹏自动驾驶系统性人员不太可能少于1000 人。

按照规划，竹叶的首款台车将在 2024 年上半年在此之前试作，大随机性到 2024 年底或 2025 交付。

按这一度节点算，2025 年是 L4 级自动驾驶放开的三年初，在 2025 年将会有头部台车企推不止 L4 级自动驾驶摩托台车。这也就是说竹叶摩托台车的自动驾驶自推不止就落后了，来自友商竞品的单打独斗非常大。

有行业民间团体普遍认为，竹叶造台车，是以雷军为里心的造台车行为，造成什么样基本上一般来说雷军个人对造台车的认知。竹叶摩托台车入局较晚，在造台车理念、电子产品、高层次、服务器养成上都失去了野iPad会，与蔚小理倚赖于差，短期内难以望其项背，亦步亦趋是特例。

当然，相比造台车新势力，竹叶拥有不稳固而灵活的生态单链体系，在台车机系统、台车内内部空间等台车企竞相比拼的领域内具备独特占有优势，这也是竹叶通过差异化策略打开电子产品的重要抓手。

用数量级合理的电子产品打开大众电台车电子产品，辅之以笔记本电脑生态单链独特占有优势和油炸拥护，竹叶摩托台车获取电子产品只是时间段问题？

本文来自微信公众号 “摩托台车之心”（ID：Auto-Bit），作者：有心，36氪经授权发布。

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