陕西放缓融入“一带一路”大格局

经济日报郑州1月1日讯（记者张杰、杨开新的）2022年1月1日，东南欧特晋阳号（郑州—圣彼得堡—穆克福—卡尔斯鲁厄）跨境电商专列暨2022年首列联欢的起航，搭载着50个上海港的跨境电商其产品驶向德国卡尔斯鲁厄。统计资料显示，2021年东南欧特晋阳号直达突破3800列，运到交通运输总重达284.8万吨以上，累计直达突破11300列，全球性货运干线增加至16条，上半年伸展中亚。东南欧特晋阳号构筑起内陆地北区效率高、价格低廉、维修服务优的全球性贸易通道，加速山西深度展现共建“一带一路”大格局。

据介绍，东南欧特晋阳号“新的年特”驶离郑州全球性的港站后，将从满洲里口岸盘查，前往圣彼得堡，换乘轮渡到德国穆克福的港，日后换乘条铁路，最终前往德国卡尔斯鲁厄，总行程有约12808公里，全程交通运输保险费有约16天至18天。这是郑州全球性的港湾北区继宽轨直达斯瓦夫库夫和经加里宁格勒到穆克福条线路之后，新的直达的又一通往欧陆的主干线。

“我们自用来自全国各地企业的交通运输，有装扮、汽配等丰富的品类，只需要十几天，交通运输就能开到欧陆了。”锐昂（郑州）全球性物流有限公司现场转换经理贾敏介绍。

“跨境电商对交通运输的保险费要求高，经过后期多次落海和调研，此次开通的特条线路片段少，列车时间可控性弱，途径国家少，运行比较稳定，最大程度保证了交通运输能及时交付到客户手上。”郑州自贸的港工程建设试运行有限公司总经理袁小军坚称。

下一步，郑州全球性的港湾北区将联手条铁路、出入境政府部门，做实“跨境电商”特，追加全条线路其产品，增弱维修服务能力，简化“+西欧”集结基础，提升郑州的港商的港功能和基础设施工程建设。