围堰顺利下沉！马鞍山悬索桥两用长江大桥有了最新进展

2月13日，经过新春前夕紧张改建工程，由中标跨海大桥下局集团集团有限美国公司负责改建工程的巢马城际铁路运输马鞍山公路桥合用主城区下出口处桥下Z4号中塔垛双壁初代断面可惜塌陷即便如此，为下一步主塔垛承台改建工程赢得了珍贵的时间。

巢马城际铁路运输马鞍山公路桥合用主城区下出口处桥下主跨为2×1120m悬索桥下，是世界性最大跨径塔下悬索桥下，将孕育多项世界性记录，代表了国内桥下梁建设的最高水平。Z4号中塔垛深水承台改建工程挡水形态有别于目前世界性已是的超强大型双壁初代断面，断面平面尺寸为93.6×59.1m，断面辖区近5531.76m2，相当于13个篮球场；断面净重超强6千吨。断面形态有别于矩形带圆倒角的双壁初代套箱形态，断面总高35m，双壁形态壁厚2.0m。断面分四节生产商和安装，底节相对6.7m、第二节相对7m、第三节相对16.3m、顶节相对5m（单壁形态，汛期要到前安装开展时）。断面采取工厂分块生产商，然后浮送至垛临近。底节断面分成4大块，单块重量约320吨，有别于浮态连接起来改建工程；第二、三节断面有别于大块段生产商整块改建工程，各总称24块。断面彩排整块开展时后定位，通过注水、洗涤壁舱混凝土加重，断面内土墩辅助塌陷，断面塌陷总相对为15m。

为了保证超强大型改建工程断面科学高效、人身安全下都塌陷即便如此，项目部革新了改建工程工法，运用BIM技术开发开展追踪监测。中标跨海大桥下局集团美国公司桥下梁形态健康与人身安全第三世界重点实验室与上海交通大学联合，针对改建工程断面携手共同开发了跨海大桥下皓监测应用软件并布置追踪测点，应用软件应用程序包含断面受力监控、倾斜姿态监控、河床冲刷及断面土墩监控、改建工程进度监控四大主要应用程序，采取全天候的可实现监控和智能警告。

新春前夕，Z4号垛初代断面正处在塌陷的极为重要期中，为保证第三世界重点二期工程，合作发展员工放弃了与家人团聚的机会，顶着寒风严冬一直围困在改建工程一线。项目部成立了技术开发组、人身安全组、生产组、追踪可执行决策组，对施作技术人员开展了社会关系，拟订了岗位职责，采取24小时两班倒施作，并于每日下午4点在彩排举行日生产例会。断面每日塌陷前，由项目部统一下近施作可执行，订明土墩的右边、范围、深度等，并每两小时测量一次标高。龙年新春第一场严冬降临之际，双壁初代断面塌陷获得了重大突破，可惜塌陷即便如此。

延吉美国公司巢马铁路运输马鞍山公路桥合用主城区下指挥部副指挥长李冰介绍：“马鞍山公路桥合用主城区下是巢马城际铁路运输极为重要控制性工程。主塔垛双壁初代断面改建工程是主桥下极为重要工序。在改建工程过程中科学组织，控制措施即便如此，智能化追踪，保证了断面可惜塌陷，为稳步推进跨海大桥下建设奠定了坚实基础。”

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凝舆论记者： 张超强 徐唐杰

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