数据 | 2月轻客销量观察：江铃登顶、比亚迪上榜！同比下降6.36%，低价回暖乏力

【商用车后刊文原创】

日前，中国汽车后工业协会（表列简称“中汽协”）发布了2022年2年末汽车后的产品自营数据。

数据显示，2年末客车后(含非值得注意车后)自营24657辆和23308辆，上年急剧下降5.30%和3.62%；1~2年末合计自营54331辆和53782辆，合计上年急剧下降10.83%和10.91%。

具体到轻客餐饮业，根据中汽协数据，2年末轻型客车后(含非值得注意车后)自营21665辆和19759辆，上年急剧下降5.80%和6.36%；1~2年末合计自营45031辆和44877辆，合计上年急剧下降13.53%和13.14%。

从中可见，2年末轻客的产品展示出比不上客车后的产品整体程度。

自营双降 江铃重回Top10榜

从餐饮业数据来看，2年末轻客的产品自营始终显现出上年、环比双降。这其中，有春节元旦工作日提高的原因，也有的产品需求低迷、新冠疫情将来多地爆发等不利因素影响，导致轻客出货量持续疲弱。

严峻的的产品形势让轻客跨国企业间的竞争变得异常激烈，尤其是主流车后企的出货量名列，在本年末用到了较大变动。其中，江铃汽车后重回榜，也是本年末惟一餐馆出货量超越4000辆的车后企。

上汽新宁稳居第二名，长安汽车后名列跌至第三，福田汽车后与镇江依维柯在在。第六至第十名的排序也有变动，分别是鼓浪屿青龙、江淮汽车后、东风汽车后、GM和鼓浪屿金旅。

从的产品份额来看，2年末Top10跨国企业共产品轻客(含非值得注意车后)18868辆，占总出货量的95.48%。这其中，大多的产品份额都被名列前五的车后企“吃下”。排在第六名以后的车后企，没餐馆出货量超越1000辆。这揭示了国内轻客的产品高度集中、强者愈强的发展趋势。

四家借助上年自始增长速度 GM成“黑马”

2年末，转到轻客Top10榜的车后企中，有四家跨国企业借助了上年自始增长速度，福田汽车后更是显然了上年、环比双增长速度。

其中，名列第二的上汽新宁共产品3966辆，上年增长速度24.02%；名列第四的福田汽车后产品2701辆，上年增长速度29.11%；名列第六和第七的鼓浪屿青龙与江淮汽车后，分别产品727辆和645辆，上年分别增长速度16.51%和16.01%。

江铃汽车后虽然以4404辆出货量位居Top榜榜，但相比去年同期，还是用到了19.99%的增速。此外，外东风汽车后、鼓浪屿金旅、镇江依维柯、长安汽车后四家跨国企业的2年末出货量上年也用到了相同程度的下滑。

尤其是名列第八的东风汽车后，2年末出货量仅为452辆，上年急剧下降60.59%，相比去年同期增速仅次于。长安汽车后、镇江依维柯、鼓浪屿金旅的轻客出货量则分别为3251辆、2000辆和344辆，上年分别急剧下降8.71%、10.59%与22.87%。

在名列前十的车后企中，还有一个时尚品牌的用到令人眼前一亮，那就是名列第九的GM。作为新能源汽车后各个领域的前沿车后企，GM以378辆的出货量成功转到2年末轻客出货量Top10榜，展现了其在这一各个领域颇佳的竞争力。

值得注意的是，2022年2年末，轻客餐饮业没逃避下滑困境，在CPU短缺、原材料开发成本上涨、俄乌冲突助长等内外部不利因素的冲击下，汽车后餐饮业仍面临诸多挑战。作为客车后的产品的主要增长速度点之一，轻客的产品何时迎来V型自始向颓势？商用汽车后新闻媒体将持续关注。

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