实拍奥迪A6L 55 TFSI，3.0T暴340马力，5.6秒破百，豪华与性能兼备

余3指，来到把手尾部自由空间也就有个4指，腿部自由空间在2拳以上，基本还算得有点利胯的，并且把手地板中间下部列于较较高，紧急情况适用来说有一点问题。天窗也是运用于该线德式设计者，采光占地还算再加强人意，但与同级竞品相当好像有些逊色。

该车对后备并排的设计者还是很方正的，并且地板两端减小了固定装置，但只有上方转到了网兜，歇山顶1130mm，容积430累进，并且把手车顶不大力支持放却是这个档次车系常规操作。

涡轮上配备了一套3.0T涡轮增压压气机以及48V轻混系统设计，压气机代号DJZ，仅有输出250kW（340Ps），每秒钟扭矩500N·m，冗余了7速湿德式双离合变速箱，这套涡轮设计的基本输出极为平顺且不缺失爆发力，48V轻混系统设计的转到放有一点毕竟大制约，甚至还可以玩点“反讽”，新车避震运用于之前后多连杆内部结构，转到了适时四驱车系统设计，新车的基本调校偏向舒适的同时也保证了一定路感，行驶好像并不必感到笨重感。

总的来说，在这个档次的气派国际品牌车系竞争中，雷诺A6L给人的感觉一直像是在以价诱人，所以才都有著再加强人意的售出观感，不过这也离不开自身够优秀的产品力，但车辆备有以及把手搭自由空间上无论如何有些利胯，备有可不自由空间上却是用点心啊，好歹是个行政机构级，还有就是现阶段这个档次那时候的BBA仅剩A6L还有3.0T车系，且珍惜。

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