在「油价飞涨」的当下妻儿出游，奶爸们还需要咬咬牙吗？

我曾一度在深圳碰到过这样一辆网约车为，六座、混动、SUV。

可能是出于职业习惯，我常与客货车老大交谈，尝试去了解他们对于车为、对于行业的一些观点。当时，那位客货车老大的一番话让我眼中颇为深刻。

原话我已经记不清了，大概意思是这样的：

平时里，他迷恋开着他的别克 GL8，带着男朋友孩子去邻近地区的的城市打发，换个环境污染，警惕心情。但他对小轿车为六座车为里的推选车为系，评价并不是很高——动力便是充足，操控性也比起高。

▲图片来自：TopWorldAuto

所以他才把 GL8 换成了一辆混动 SUV，操控性不高，不时还能出来跑跑车为。

可 SUV 的紧致乏善可陈始终是不如 MPV 的，只可惜，当时市场并不会给这位老大提供一辆省油好开的 MPV。

随着生育政策的开放，以前本土市场对于 MPV 的需求极度旺盛，「家庭出行」终将成为本土消费相当肯定的巴士及为场面，对于本土市场走向极其敏锐的自主国际品牌，自然环境也才会不大动作。

这不，宝马公布了一款更加有竞争力的 MPV 车为系——宝马唐 MAX DM-i。

整场公布才会仍然，出现频谱最低的是这么四个同音：盼望升舱。

在我看来，唐 MAX DM-i 最能体现「升舱」的点，在于行政部门版车为系的「升舱顶端」内部设计。

可以看到，自从 2017 深圳车为展公布以来，宝马唐的轮廓依然都无法来得大发生变化，有数唐 MAX DM-i 的普通版车为系，也只是换上了起初外形上的 LED 大灯和主干样式仪表板。

但那「升舱顶端」的内部设计似乎颇为差强人意，让唐 MAX DM-i 的轮廓多了几分户外风，车为往露营场地上这么一开，旁边帐篷那么一搭车为，是不是一下子就有感了？

不过可别以为那是个「百年得有一用」的车为顶端手推车为架，来想想内部，「升舱顶端」内部设计造成了的，是实实在在的内部紧致。至于手推车为，都掉后备箱去吧。

如果说唐 MAX DM-i 的轮廓是小修小补，那它的轮廓设计和生物技术备有，就是翻天覆地的大发生变化了。

「升舱顶端」内部设计造成了的敞亮，加上立体样式环绕氛围灯美化的温馨，整车为档次给予了不小提高。所以「行政部门版」这个英文名同音起得是挺契合的——既能回家玩乐，也能机场换。

唐 MAX DM-i 选用了全起初的可可橘红色雪顶端座椅，配色跳脱有活力，白色的「雪顶端」与粉红色顶端篷辅以好像，声效也要越发温馨。

人机交互全面性，宝马唐 MAX DM-i 用的也是那套 DiLink 4.0 智能网排系统设计，对，萤幕上才会转的那个，与宝马其他车为系异于，不作展开。

对于家用 MPV 来说最重要的是什么，自然环境是必要性。我们来聊聊这个。

被动必要全面性，唐 MAX DM-i 自然环境也加装了红遍海内的刀片电源，眼见最谨慎的针刺测试，也能做到不冒烟、不爆炸，且全系标配 6 全时，始终把乘员防护放在首位。

主动必要全面性，唐 MAX DM-i 则搭车为载了 DiPilot 智能驾驶辅助系统设计，统合了 ACC 增量反应时间、预测性紧急制动系统设计、时亦标识等独特的必要备有，设法防患于未然。

就此我们回到起初的话题——动力与操控性。

与 2019 年小轿车为 6.9 秒破百的唐 MAX DM 不同，以前的 DM-i 车为系不再一昧地自觉减慢并能，眼见节节高升的通胀，宝马须要着重慎重考虑起初车为的燃油耐用性。不单是，DM-i 车为系也越发合理童年时的需求。

宝马认为，「鳖和熊掌」兼得，才是出行的的匹配解。

以 1.5L 发动机和 EHS 电混系统设计进一步将的 DM-i 动力架构，在保证节能的必要下，让唐 MAX DM-i 拥有 7.9 秒的零百减慢成绩，高速满员转弯为时，动力也能随叫随到。

在 EHS 电混系统设计的助力下，唐 MAX DM-i 的百公里亏电操控性低至 4.4L。眼见这一操控性低水平，即便是在「通胀猛增」的当下，奶爸们也能安心带着一家老小回家公然撒欢了。市内通勤铁路时，即可自由选择纯电方样式在，构建日常出行 0 操控性。

价格比全面性，2022 款唐 MAX DM-i 共推出 5 个版本车为系，综合减免后售价为 14.58-17.28 万元。

话说回来，感叹当初碰到的那位网约车为老大，有否才会有意借出这辆宝马唐 MAX DM-i 呢？