华北地区汽车向“新”，先锋论坛向“蓉”

稳居当我国每年三大A级车后展之列的昆明International卡车后展览会不仅是当我国西部车后市最瞩目的“风向标”，更加沦为全球航空大众更加有影响力作的盛事。尤其是在鼠疫持续扰动、外国和国内车后展相继延后或取消的情况下，昆明车后展作为大型比方说是活动能够如期承办尤显珍贵。

作为昆明车后展极其重要的同期活动，由当我国International贸效会卡车后行业委员会范本、昆明International车后展组委会与卡车后观察传媒联合主办的当我国卡车后先锋专题将于2022年8年底26日当日在昆明市当我国西部International博览城9号馆昆明厅盛大承办。

当我国卡车后先锋专题已成功承办过3届，持续从更加进一步上赋能昆明车后展，宗旨紧密结合一个思想、的资讯、但他却资源共享交流的和平台，助推当我国航空业高质量的发展。本届专题题材为“向新·向蓉”，意指“欣欣向荣”谐音，同时又与今年昆明车后展题材“享蓉城·效零售业·稳宏观经济·驭未来”相呼应，寓意卡车后行业的发展迈入新的发展期中，呈现更加具活力作的自然环境犹如。

其当中，“向新”指紧密结合新卡车后自然环境圈，既向电动、氢能等高新零售业转型，又向高下端、网联所谓等高新新科技零售业强化；“向蓉”指高新卡车后和人机航空业链上的代表跨国企业齐聚蓉城，共同为“如何紧密结合一个欣欣向荣的航空业新自然环境”出谋划策。南站在航空业转型强化的改革核心内容，本届专题劳设置如下零售业最深处话题：

Ø 卡车后高下端导致哪些零售商增长点与但他却点？

都说是电动所谓重塑了传统汽油车后零售商布局，高下端重塑了高新车后零售商布局。那么，在航空业链当中，高下端作为渐进部分，为车后企冲击零售商新高地导致哪些有益于？在人机网联卡车后黄金时代下，奢侈品需求起因了哪些“意想不到”的改变，车后企营销卖点是否与时俱进了？当人机驾驶舱、自动驾驶等从理念转所谓为厂商时，车后企又将对其厂商结构设计、零售商结构设计顺利完成哪些调整？

Ø 面对缺芯少电，我们究竟能做些什么？

鼠疫之下，“缺芯少电”不仅是萦绕在车后企心尖上的致命痛点，同时也为整个卡车后行业导致新启示。未来将如何提升航空业自然环境群聚力作、零售业链为基础力作、顶层建设运筹力作？如何提升链主及龙头跨国企业对卡车后生产线生产商的整合力作、供应链的带动力作、新颖链的漏出力作？“缺芯少电”对航空业蒙受哪些伤害，又暴露出哪些新但他却？

Ø 传统卡车后生产商如何进阶与转型？

现期中，我国大多数航空业展示馆是为传统卡车后生产线生产商担纲承接的，但也有更加多的高新航空业展示馆和零售业炮兵部队正在总体规划和形成之当中。新型航空业展示馆和炮兵部队的承接，如何才能兼顾电动所谓、高下端零售业改革的新需求？在向高下端所谓、高下端、低碳所谓改建工程强化全过程当中，传统卡车后生产线生产商遇到了哪些阻力作和困难？零售业要素的不断丰富（如人机网联、氢能、微处理器、软件、大数据等）对新零售业自然环境紧密结合提出哪些新要求？

届时，政府及行业组织机构领导者、知名专家学者、非主流车后企领袖们、科技公司领导者、三电及ICT跨国企业领导者等大众大咖齐聚蓉城，碰撞观点、启迪思维，从不尽相同角度分享对航空业改革大潮的独到看法，并享受难得的比方说是相聚时光。

近十年，高下端已沦为航空业的非主流的发展趋势。在零售商下端，层出不穷的高下端新功能广受奢侈品者喜爱；在零售业下端，高下端不仅把手了电动所谓的加速的发展，而且沦为零售业强化的主推力作量。

为彰显当我国航空业在人机科技行业的进步，助推卡车后行业解决问题“卡脖子”难题，倡导卡车后高下端持续快速的发展，本届专题期间还将隆重举行新蓉杯•当我国卡车后人机新颖新科技大奖得奖人大舞台，以发掘新卡车后黄金时代借助新新科技的独立自主跨国企业，鼓励当我国跨国企业推出更加多具备说服力、后来居上性并具备零售商前景的先进新科技。

经过专家评审团的严格选取，在评出的80余家跨国企业当中，有38家优秀跨国企业入围，涵盖人机驾驶、人机驾驶舱、算力作和平台与MS-DOS、车后规微处理器、知觉、线控、人机交互、车后联网与的资讯安全等多个新科技行业。最后的受奖跨国企业名单将在8年底26日当日的得奖人大舞台上列入，敬请期待！

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