特斯拉“酒驾”车祸：车主副驾坐 Autopilot自己后下 责任算谁的？

交通网意外事故的，必要应确定赛车手人、自动赛车手系统设计由此可知发单位的责任，并依照有关法律、规定确定求偿责任。任何理由的，应追究刑事责任。

必要正处于赛车手位、借助于了意外事故要应确定责任。

但依哪个法？自动赛车手系统设计和人的权责分界，标准化界限在哪？

都没有却说，只能靠交管部门临场量裁。

所以，交管部门面对着这样“主驾无人”的意外事故，或许就陷于不会可依的局面。

这样的泥潭，也凸显除了目前为止道交法面对着日新月异的智能摩托车变革，完全正处于占优正向的长期以来。

真正原因，其为先是自动赛车手产业本身，对ADAS系统设计能力L0-L5的分界，只停留在感伤却说明了的含糊层次。

产业设计标准化都没有系统化清晰的表述，立法者又依靠什么去制定法律规定呢？

或许借助于现“主驾无人”的意外事故，造成了的损失该由谁索赔呢？

戈达德或的摩托车，你觉得谁负责才合理？

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