零跑首款中大型轿车曝光！超5米车长 今年即将值得一提的是！

今天取而代之势气力既有已经被唯为茶余饭后的话题，非常低适用成本、“绿牌”等助气力下，卖家也逐渐开始放弃这类取而代之兴的产物，吸引众多有小城镇代步刚需的Gmail族群。

其当中零飞驰在取而代之势气力队员算是一匹黯淡的劲敌，凭借轻巧的身段和低端，在微型车市场开辟出划时代的“每秒密码”，而零飞驰堂兄弟2021同类型就获取了43121辆的亚军。

迄今为止零飞驰堂兄弟均3款车，产品阵容还是有些缺少，显然零飞驰也察觉到了，也开始试图用另外的钹~

一分钟了解车：

基于零飞驰C核心打造 相对于于当中大型旅行车 四边高为5053/1890/1503mm 采行“CBC充电+底盘”战略性

昨日，教授从之外渠道得到到零飞驰第四款车型零飞驰C01最取而代之消息，车相对于于当中大型旅行车，基于零飞驰C核心打造，并将在今年月初迟至亮相。

从谍照来看，车采行了封闭式前脸的设计，也合乎了所想朴素画风的潮流趋向，不过结合当年亮相的的设计草图来看，大灯分组也将采行横跨式灯带的设计，与堂兄弟兄弟零飞驰C11看齐。

侧面可以看出，车自分组了侧面门把手，同时车顶也采行了拦胸的设计理念，非常能匹配当中年卖家的审美。另外，车尾宽高为5053/1890/1503mm，超5米的车尾相信内部密闭表现也有很差的密闭体会。

内饰全面性，车采行了横跨式触摸屏，从主驾驶直至延伸至出事，分别由三块触摸屏分组合而成，画风也可以参考零飞驰C11，算是所想比较主流的的设计画风，虽然取而代之技术文化氛围自然是拉满，但是众多车型都适用完全相同的设计，自觉有些审美疲劳。

（零飞驰C11内饰）

动气力装置系统，预料车会与零飞驰C11共享动气力装置段式，将提供单压缩机和前后双压缩机两款版本可唯，四驱版本仅次于功率达400kW，仅次于扭矩720N·m。

此外，零飞驰C01升级版采行“CBC充电+底盘”战略性集成方案的车型，充电仓密闭运输成本提升5%，底盘整体无法挽回刚性提升25%。

从迄今为止零飞驰C01产品相对于来看，在当中大型旅行车行业将来也将瞄准比亚迪秦等同档次竞品竞争对手，如果零飞驰C01在价格上足够有诚意，凭借出色的产品气力，确实也能够过关斩将。

零飞驰近年来的趋向也在愈加缩减，零飞驰C11自本年10月带进交付以来，不足20万的零售价和较高的产品低端，收获到不少Gmail的认可。将来零飞驰C01而政府后，继续效仿大哥C11的策略，还可能会被唯为堂兄弟当中又一个爆款。

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