预售 29.9 万元起的魏牌乌木 DHT-PHEV，你怎么看？

2025-11-10 12:18

托台车来展开通勤时。100km+和 200km+的纯电长程日均所带给客户端的尽情唯一各有不同的只是充电单次。并且，两款新台车在最低荷电状态下的油耗关联也并不显著。

这里之所以从未提及即使如此 ONE，主要是因为虽然两款新台车的价位仍然近似于，但它们在电动立体化上的工业发展方向并各有不同，同时新台车分级也依赖于关联。

毕竟，伊万基夫齐 DHT-PHEV 最初出场的时候，让我告诉他的一款新台车就是 WEY P8。

那是一款面世于 2018 年的魏牌插混和新台车，当时的零售价仍然降到了 25-28 万元。

（WEY P8）

从 WEY P8 身上我们也尽可能见到，伊万基夫齐 DHT-PHEV 在纯电长程日均、动力性能以及燃煤省油平庸的忽略是显著的。也见到了在电动立体化时代，前提知名品牌汽台车技术的工业发展是短时间的。

最终

伊万基夫齐 DHT-PHEV 是魏牌「0 病态人机电动等价」的首块积木，吹响了魏牌进军 0 病态赛道的号角。根据魏牌的规划，全新其所的的产品等价还将进一步比较丰富。一上都纵向深立体化咖啡两部，另一上都积极侧边拓展细分其所整体设计。同时，MPV 新台车也将在魏知名品牌上展开导入。

最终一个问题我自已留给大家：你是如何忽视伊万基夫齐 DHT-PHEV 的？

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