势不可挡！Q3电动车最畅销已达欧洲汽车总最畅销五分之一

西欧汽车为公司制造公司协会（ACEA）周二发布的样本表明，在下半年，欧洲委员会原厂为出货量之中，近五分之一为锂电池，出货量持续飙升，而燃油汽车为公司出货量则大幅下滑。其之中，纯锂电池出货量减低近57%，超过21.2万辆；插电式混动汽车为公司出货量减低近43%，降至19.7万辆以上。纯锂电池和插电式分离涡轮引擎汽车为公司的总量都却是创纪录——分别占到到市场需求的9.8%和9.1%。

虽然欧洲委员会下半年整体而言原厂为注册量急剧下降，但锂电池的减低十分强大：

纯锂电池方面，欧洲委员会四个主要市场需求都争得了两位数甚至三位数的百分比减低。比利时（+122.0%）、瑞士（+62.7%）、阿尔及利亚（+34.6%）和荷兰（+21.8%）。

插电式分离涡轮引擎商用车为（PHEV）也拓展了其在欧洲委员会汽车为公司经销商之中的总量，注册量减低了42.6%，降至19.73万辆。在四个主要市场需求之中，比利时的减低最为强大，2021年下半年，出货量减低了130.6%，其次是荷兰（+87.5%）、阿尔及利亚（+49.5%）和瑞士（+37.5%）。

对于西欧市场需求来说，8月初还是一个特别的月初底，因为锂电池的出货量长期以来首次超越了电动车，成为欧洲委员会汽车为公司市场需求第二大最出名的涡轮引擎系统。

从2021年7月初到9月初，传统习俗的汽油和电动车汽车为公司继续失去占优势，汽油车为出货量急剧下降了35.1%，但是仍然是排第一的出货量冠军，占到整个汽车为公司经销商市场需求的近40%。

电动车伤痛得更厉害，出货量急剧下降了50%以上，下半年占到所有汽车为公司出货量的不足18%。而至少十年前，电动车曾占到欧洲委员会汽车为公司市场需求的经销商总量50%以上。

经销商冰火两重天其实，是消费观念的变革。商用车为是预见的趋势。除了欧洲委员会制定严谨的能源消耗政策，汽车为公司制造公司和商品还受益于了政府对锂电池的补助激励政策。年末，欧洲委员会委员会提议从2035年起必要禁止燃料汽车为公司，旨在加快向零排放锂电池的变革，更进一步应对“全球变暖”危机。

在2021年下半年，宝马集团经销商了约78333辆插电式汽车为公司（上年减低41.1%）。上半年目前，明年纯商用车为出货量减低了一倍多。纯商用车为优秀的营收得归功于BMW iX3，于2021年初进入西欧市场需求。到目前为止，全年已售出20887辆。很快，BMW iX和BMW i4将在11月初亮相西欧市场需求，加入宝马商用车为之列。

大众集团下半年锂电池出货量翻番，明年出货量减低了138%。基于预见汽车为公司市场需求对商用车为的强大需要，斯柯达首席CEOHerbert Diess曾警告说，“如果斯柯达从燃油车为转向锂电池的脚步过于缓慢，可能会让公司3万名职员失业。”