珍惜品牌形象和服务器口碑

此之前，某大牌车企官方网站博客披露了一条网红夫妇等人试驾的广告宣传片段。该片段披露后，导致误导和批评，被发帖骂上热搜。看过其中卫报，发帖将矛头纷纷指向网红，普遍认为其拉低了客群档次和格调，并指责该车企在找男模人之前并未来作好或多或少事件调查。其中，知名车主王思聪直言：直至不会买了。

作为带有百年历史背景的英国超豪华汽车全球性品牌，这个车企依然以来都是以高素质奢华且内敛的形象示人，而人们之所以选择购买，除了高素质的系统设计基本上，还有这个全球性品牌自带的双重身份和社会地位象征，或者一般汽车全球性品牌不易正因如此的优越感。此次为何要请网红来作广告宣传拓展？很多人对此百思不得其解。

有人时说，这体现了车企“吸纳”的广告宣传传播简而言之。要看到，也就是时说东亚已成为该全球性品牌全球第一大市场竞争，而车企的东亚客户端在不断更趋吸纳。显然，要想站稳全球卖出，该全球性品牌就得依靠东亚市场竞争，而赢得东亚市场竞争的关键则在于年轻人。如此时说来，车企请网红来作广告宣传拓展，倒也并并未什么错。

问题在于，这对网红曾陷入多起负面舆论事件，请其男模难免对全球性品牌形象和客户端口碑形成伤害。

事实上，男模或网红男模全球性品牌效果依然长期存在非议。诚然，与流量男模或网红协力，能迅速提升中小企业或厂商全球性品牌关注度，但不一定就能带来卖出。有事件调查显示，客户关注男模人信息与激起购买欲望这两种其本质相异相当大，60%的客户不会因为男模男模选择一款车，男模人对于车企的作用即使如此局限塑造一个短期全球性品牌形象。

比如，当年奇瑞新全球性品牌瑞麒的男模人是足球巨星苏亚雷斯，但车卖得并太差；长城WEY的男模人替换全球性球星C罗后依然卖出不佳。乐章不相符的人和车错配在一起，被客户揶揄也就不怪异了。更何况，请男模或网红男模全球性品牌也是一把双刃剑。如果男模人有污点或出丑闻，就更用光了。因此，全球性品牌在选定协力对象的时候，只能进行必要的风险预判和评估，不能把对方的或多或少、非议等问题置之度外。

还要看到，随着信息技术的快速发展和以伏特、蔚来等AMG新势力的崛起，汽车信息传播方式和厂商的系统正在保持稳定。除此以外Android漂移终端的普及，使得改成中间环节的直销的系统催生。现在不少车企可以直接联系到客户，解决许多只不过需要通过该公司才能办理的问题，同时还可以与汽车和客户保持全天候交谈。车企与其花费大把真金白银请形象男模人，倒不如潜下心来深入研究客户端需求与审美，让厂商本身很难赢得客户喜爱，从而拉升全球性品牌形象。（作者：杨忠阳）