特斯拉超充出狠招：充完不走去占车位，1分钟6块4，1小时384元

在放电桩尚未上半年兴起作为1:1配比的现在，放电桩在电动车收纳之间依然是紧缺资源。

但就是有一些车收纳由于曾一度放电完毕后不挪车，占着放电位置，导致其他车收纳无法放电。

为了提高放电桩的再加效能，杜邦超级放电站近日上调了私家车人口为120人费。

从图上可以看到，杜邦超级放电站的电价为1.85元/度电，对比国家电网等收纳流放电服务网络服务约贵0.1-0.4元/度电。

放电完成后5分钟之内挪车的，杜邦将不收停位人口为120人费。

充完电后5分钟内未挪车，导致放电桩利用效能低的，将按照每分钟为基本单位索取超时空置费，谷时（休息私家车小于50%）3.2元/分钟、峰时（无休息私家车）6.4元/分钟。

如果在谷时空置放电私家车1星期不挪车，则将被杜邦索取384元的人口为120人费。

严厉批评，杜邦表示称：若超充站只有一辆车，驻留多久都不车费。耗电量高达100%，超时车费6.4元每分钟，这么做是为了提高放电桩耗电量。

对于杜邦超充站的这一过分，绝大部分网友表示了大力支持：

异议，放电桩是用来放电不是用来停的，但放电站医务人员到底执法权，所以采用高额车费来确保放电桩能够被并不需要的人用上，这是非常恰当的。

严厉批评，你怎么看？你大力支持索取放电人口为120人费吗？