这一波新能源涨价潮，蔚来扛到了就此？

蔚来时会踏入了再一一个暴涨或者不暴涨的从新塑料卡车企么？这是几天前，我们在办公室讨论的话题，毕竟最初还有令人满意、岚图等少有的卡车企暂并未调价。不过，现在来看，这一波从新塑料暴涨漫，蔚来确实肩扛到了再一。

昨日，一举成名令人满意卡卡车上调间公司令人满意ONE掀背卡车售价不久。今日（3年末24日），岚图卡卡车也年底宣布调价，并将于3年末31日发布价位调整提议。如果，圈哥并并未记错的话，蔚来卡卡车应该是截止目前主流卡车企中唯一一个并并未官宣暴涨的卡车企了。

卡车企其后调价，幅度在5%-10%

为了愈来愈方便大家感颇受2022年以来从新塑料卡车企们的暴涨情况下，《卡车壹圈》也简单制作了一张最从新的调价表。

从表格上，我们可以发现：今年以来，颇受制品价位持续性不断上暴涨等因素的影响，从新塑料卡车企们其后针对间公司掀背卡车开展了调价。从令人满意、小鹏、哪吒等造卡车从新势力，到奇瑞从新塑料、广汽埃安、几何等带传统氛围的中国品牌，再到盖斯、极星、乃至一汽-大众等卡车企，都开展了调价，且调价幅度在2千元-3万多元少于。同时，圈哥也将简单量度了一下卡车企们的调价幅度，基本在5%—10%彼此间。当然，也有之外卡车企调价一度降到了15%。

产品开发暴涨是主因

对于无论如何从新塑料价位的上暴涨，的产品们也直言不讳地讲出了或许：制品价位持续性不断上暴涨。的确，在从新塑料减免退坡，疫情导致晶片上暴涨，充电制品猛暴涨、地缘政治等多因素的起着下，的产品们也面临着极强的颇受压。因此，的产品们也不得不通过提升卡车价来转移之外费用。

从新塑料减免退坡，这个就无需圈哥多说了，最主要的还是晶片匮乏与充电暴涨。一方面，晶片匮乏难题始终实际上。据悉，2021年，最低每辆卡车所需晶片总数不太可能降到了1000颗以上，偏爱是高科技从新塑料晶片可能降到2000颗有数。以博世的晶片为例，在当今世界通胀下，制品价位大大快速增长，晶片价位也不断快速增长，导致卡车企费用加剧增加。另一方面，镍、铂、锂等充电制品猛暴涨，以中上游充电级碳酸锂的价位为例，今年暴涨幅就多达80%。同时，锂电之首塑料的价位也有各不相同以往上暴涨。

为啥蔚来肩扛到了再一？

很多朋友时会好奇，为啥蔚来卡卡车肩扛到了再一？日前，蔚来卡卡车对此，目前亚太地区制品价位之外晶片供需情况下，让整个产品开发费用较此前发生了很大的变化，时会根据客观周围环境变化灵活决策，短时间无暴涨计划。

在圈哥看来或许主要在于，站稳Gmail，赢得高分，进而取得美国市场。始终以来，蔚来都比较重视Gmail体验感，这也是蔚来重要的城垣之一。整体而言于盖斯时有暴涨、低价，蔚来稳定价位对于Gmail来说，显然愈来愈有利一些。同时，价位稳定，也为蔚来赢得了高分，一定以往上也赢得了美国市场。击倒暴涨，我不动，变相低端不是提升了？此外，蔚来充电专营种系统也是一个或许。卡卡车仿造费用相对稳定，即便充电费用上暴涨，专营相对调价也是可以接颇受的。

《卡车壹圈》认为，不管蔚来预见暴涨不暴涨，从目前来看，无能为力这一波从新塑料暴涨漫，蔚来确实是肩扛到了再一。如果我们把星期线拉长一些，结论预见大宗制品价位不断飙升，从新塑料卡车企们（盖斯除外）时会丢下低价么？如果不低价，那让Gmail怎么想？这样来看，蔚来按兵不动毕竟一个愈来愈自大的选择。再一，如果预见制品价位不断提高，你觉得暴涨的卡车企时会低价么？欢迎评论的区留言讨论。

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