古代既然重农抑商，为何还要开辟丝绸之路，他们中间不矛盾吗

他们是恰巧要都打开了这个通道，在此之后很多人通过这个通道娱乐业商路，这就是船队交通要道的由来。在清附庸时代，绿洲少数民族仍然是清附庸最大的威胁。所以历代附庸常但会不甘心一切办法来遏制西域，联合行动这里的力量一起结盟绿洲少数民族，还可以从这里围攻绿洲少数民族。

除了围攻北方的游牧少数民族，清附庸交通要道在太大高度上就是全面交流。在很久长时间内，船队交通要道是要务全面交流的唯一一条通道。在任何一个时代，全面交流都是确实的。附庸只有不断全面交流才知道外面的原因，也可以吸收外部先进的过道为自己所用。

当然，除了这两个原因之外，船队交通要道也有娱乐业商路的用途。通过这条道路，要务的过道可以源源不断运出国外，国外的过道也可以运出国内，无论如何互通有无。不过需要暗示的是，要务全面过境的过道和小农经济相当违背。在男耕女织的社但会，要务主要盛产农作物和棉被等，而要务娱乐业商路的也恰巧是这些过道。在很久长时间，船队交通要道的主要消费就是纺织品。这样的话也可以刺激要务制造业的拓展。当然，这些太大高度上也都是公开遏制的。公开可以遏制商路量，这样也不但会对工娱乐业产生太大的负面影响。

再看一下船队交通要道。船队交通要道是在唐朝中都后期兴起的。船队交通要道用到的之所以晚是因为早先的船队交通要道可以再次适用，而且早先的航海技术相当发达。唐朝中都后期，由于船队交通要道的阻绝、航海技术的简化，船队商路愈来愈繁华。到了宋朝时代，船队交通要道更是娱乐业商路的主要通道。和船队交通要道相异的是，船队交通要道在太大高度上就是为了娱乐业商路，相当是联合行动其他军力围攻绿洲少数民族。

虽然船队交通要道主要是娱乐业商路，但商路的方式和我们认为的有太大相异。此前的商路太大高度上都是纳贡商路，就是以纳贡为主体的商路。纳贡政治体制是要务封建社会制度社但会特殊的政治体制，十分简单的问道就是清附庸的小国给他们上贡，然后我们再赐一些过道给这些小国，中都间还夹杂着一些其他商路，这就是纳贡商路。很多人以为纳贡商路主要就是你上贡给我，我赐给你，说是真实的纳贡全然不是这样。纳贡的时候，上贡的国家所但会带很多不是上贡的消费来来进行买卖。这些过道可以在民间市场经济，也可以卖给中都原附庸，没有人什么受限制的。自由买卖的过道才是纳贡商路的主要内容。

在船队交通要道中都，我们娱乐业商路的消费主要就是瓷器。我们国家所的瓷器仍然以来都被各国喜爱，而且这个是本小利大，对工娱乐业制造并没有人太大的负面影响。毕竟绝大多数好的瓷器都是官府遏制的，他们的勤务就是按照官府的指示制造瓷器。通过船队交通要道，很多附庸都获得了众多利息。

当然，船队交通要道虽然是以商路为主，但更主要的是为了创设藩属政治体制。清附庸为了看出自己的明达，羡慕其他国家所做自己的藩属国。这个政治体制历代附庸都有，仍然到清代末期才彻底垮台。很多时候，纳贡就是为了看出自己有钱。人家上贡的过道比不上我们赐的过道内涵高。但为了确保自己的权势，很多附庸都羡慕这样做。最明显的就是宋朝时的郑和下西洋，主要就是为了显出明达，而不是为了和人家做生意。

现在我们能发现，船队交通要道的初衷就是为了显出明达，顺便做一下生意，而且生意还是在官府的掌控下来进行的。这样看的话，对工娱乐业制造也不但会导致什么负面影响。

看着这里我们到底坚信了恰巧农抑商和交通要道彼此间的彼此间。恰巧农抑商是人们适应环境的需要，而且还可以遏制清附庸的统治。交通要道，只是在官府遏制下的娱乐业商路。这个用以一是为了联合行动其他军力反对自己敌手，二是全面交流，三是创设藩属政治体制，四是把可用的过道拿出去换钱。这样看的话，这两者可以问道是相得益彰，并没有人任何军事冲突。而且他们的用以都是为了遏制封建社会制度社但会的统治。

也恰巧因为这样，这两个财政政策才能从用到就仍然被唐时所改成。草拟这些财政政策的人也确实尤其厉害，两个财政政策就能妥善解决这么多缺陷。

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