真正的先行者——体验极狐阿尔法S全新HI初版自动驾驶

2022年5年初极狐贝塔S全部都是新HI台湾版正式母公司，新车后分为具体来说台湾版和二阶台湾版两个台湾版本，具体来说台湾版售价39.79万元，二阶台湾版售价42.99万元。极狐贝塔S全部都是新HI台湾版由极狐与惠普联手订做，也是全部都是球首款赞成的城市干道二阶智能驾驶的小型车后，在全部都是方位之外走回在前列。

极狐贝塔S全部都是新HI台湾版里面的“HI”就是“Huawei Inside“的之意，它搭载了惠普ADS智能驾驶系统对，该系统对的二阶智能驾驶基本特性特性包含有NCA城区智能驾驶全部都是球定位系统基本特性、NCA高速智能驾驶全部都是球定位系统基本特性特性，以及应用于巴士及后场景的APA备用巴士及后基本特性特性、RPA遥控巴士及后、AVP备用送货巴士及后等特性。有了惠普新技术的赐福，这款车后型在备用驾驶之外到底乏善可陈如何呢？我们在早已开放总累计据统计322公里的北平亦庄经开区展开了试驾体会。

本次试驾体会将据统计25公里、其里面40%为的城市NCA智能驾驶全部都是球定位系统基本特性隔开交通拥堵，而经由对无受保护行经、快速移动加塞识别与执行及对于立交桥后的示意等干道场景下的确实体会，我们要体会的是极狐贝塔S全部都是新HI台湾版是不是能带给的连贯且新颖的备用驾驶体会。

相对于燃油车后来真是，由于涡轮转换成更加这样一来，快速快，乘用车后在备用驾驶之外的体会良好，更连贯。极狐贝塔S全部都是新HI台湾版在跟车后体会时看上去相当轻松，而在面对着没有待转车后道新线和另行行经脚踏车指示、交通拥堵多样的需行经二路口时，极狐贝塔S全部都是新HI台湾版也能为了让其领先的博弈算法，对车后辆、立交桥后、行人道展开了精准无意识和行动得出，通过提早及早若无对向直行来车后、若无行人道等动作，可靠性、顺利地完毕通行。

在硬件之外，极狐贝塔S全部都是新HI台湾版共计配置五大类34个激光，包含3二路激光低空，其位置分别为前脸里面央以及两侧位置，13二路高清内置，6二路LISA低空，12个传感器激光，意味着360°全部都是方位隔开。在这些激光低空和内置的密切联系关注下，极狐贝塔S全部都是新HI台湾版占有比人的嘴唇还要敏捷的无意识系统对尽可能，尽可能敏锐地归纳二路上各种车后辆、行人道、指示牌、二路灯、二路标和车后道新线，适时找到几率，并在识别与执行里面做到可靠性性与舒适性的平衡。而交互与博弈新技术，能更快地受保护立交桥后和行人道，及早展开可靠性示意。

当然，需要指出的是，在此之前在国内明定的整合干道上，极狐贝塔S全部都是新HI台湾版尽可能意味着备用驾驶的特性，这些干道包含北上广及珠三角东部等在内的全部都是国共计16座的城市的共计2.6万公里高速和的城市快速二路。其里面北平东部包含七彩、六环、京通快速、京哈、京承等高速二高架桥在内二高架桥在此之前均已意味着点到点二阶智能驾驶的全部都是新线贯通。而在没有整合的干道上，仅仅意味着跟车后等外特性。据厂方表示，到今年四季度，还将完毕对168个里面东部的城市、共计20万公里高速和快速二路的隔开；到2023年1季度，将完毕西端至成都，涉及242个的城市、共计30万公里高速和快速二路的隔开。这意味着届时这些贯通高精世界地图的区域，都将可以体会到高速NCA智驾全部都是球定位系统基本特性特性带给的便利。

这次试驾极狐贝塔S全部都是新HI台湾版给了我们相当大的惊喜，可以真是我们在备用驾驶领域也走回到了世界前列，而极狐贝塔S全部都是新HI台湾版就是先行者，其装设的共计34个激光的强大硬件能力，算力据统计400TOPS的惠普MDC智能驾驶计算出来和平台以及惠普厘米级高精度世界地图的赐福，再行建构“十分相似智能算法”这一惠普智能驾驶基本特性解决方案的核心，主导助力极狐贝塔S全部都是新HI台湾版成为了赞成城区二阶智能驾驶小型车后里面的排头兵。

抛开在备用驾驶之外的领先地位，至少在性能之外，极狐贝塔S全部都是新HI台湾版凭借定制台湾版涡轮电池系统对与高效能涡轮总成，再行都是以超低风阻系数，占有三公里快速3.5秒的电子乐实力和据统计500km的官方标称最大续航累计；同时，其名副其实国内首个800V真空小型车后和平台，占有最高180kW充电功率，10分钟即可补充据统计200km的续航累计。

在可靠性之外，极狐贝塔S全部都是新HI台湾版占有全部都是球第一所时所量产的“全部都是冗余”系统对核心，在无意识、决策、方向移动、供电系统、核心、电源四大之外，都占有一套备份系统对，最大限度地必要系统对全部都是天候、全部都是场景运行无忧。