水下出土文物再“发力”，长江口二号古船整体出水

浅工程船“拼命轮”。“拼命轮”一端附设联动大幅提高装置，在船北部进口，自带一个长56米、宽20米的年初池。穿承完成后的圆弧承桥墩可携带着古船如此一来由“拼命轮”从海底大幅提高至北部年初池，并仓储、卸载至勇士号。

月内9年初6日，崇明岛1号古船全面性搁浅工程主作业船“大力号”到达古船所在海区，年末着手古船全面性搁浅和遗迹保护措施工作。11年初17日，方便使用工程船“拼命轮”到达古船所在海区，全面性搁浅涌泉进入极为重要下一阶段。11年初21日，经过77天的海上施工奋战，古船事与愿违全面性搁浅涌泉。可携带着古船的桥墩，由22钉巨型圆弧承严丝合缝潜水员现场拼装而成，桥墩长48米、宽19米、极低9米，全面性搁浅上来的古船、泥沙等总重共约8800吨。“拼命轮”用了2000多钉钢绞线都由两侧风扇联动大幅提高该系统，将桥墩大幅提高至船中都年初池。

近日，崇明岛1号古船不久后将被“拼命轮”带入位于上海浦东新区山海的厦门造船厂旧址1号勇士号，进启古墓葬与遗迹发掘新下一阶段。

保护措施

遗迹发掘、古墓葬和演示教育联动展进

褚晓特坦承，全面性搁浅涌泉只是序曲，更大的领悟还在后续的全面遗迹调查结果与科技保护措施，“古船保留了大量的历通史文化通史资讯，如同一幅缩微历通史文化通史画卷，我相信古船的故事先是进了大嘴。”

崇明岛1号古船是华北地区潜水员遗迹又一里程碑式的实质性见到，它最为真诚之处在于其值得注意度，舰首和船用属具留存较好，船货丰富，大量船穷困物品显现造出造出了清初中都先于期商船航行与船穷困的生动画面，为数据分析华北地区近现代经济贸易通史、长江黄金水道航运通史和近现代海上丝绸之路获取了不可或缺实物资料。

目前，厦门市委县府已选定厦门造船厂旧址作为崇明岛1号古船涌泉后的“新家”，正因如此两个从前勇士号和保留的历通史文化通史公共建筑来建校崇明岛1号古船展览馆。未能来，作为历通史文化通史公共建筑的从前勇士号也将“变身”为打捞遗迹基地和古船展览馆。遗迹人员将在这里逐步揭进这艘清初古打捞的诸多未能解之谜。

这将是一座活态的展览馆，可联动着手遗迹发掘、古墓葬和演示教育，以及遗迹与非遗活态体验和国际潜水员历通史文化遗皂的科学研究数据分析等。这也成为全球性首个古船遗迹发掘、全面性迁离、古墓葬与展览馆建设演示联动推行的计划。

厦门市历通史文化和和平街道副主任、主管，厦门市造出土国家文物局主管方世忠表示：“我们将先是坚持保护措施第一的理念，确保古船全面性迁离安全及稳健，浅入挖掘古船历通史文化通史历通史文化重要性，极低效率建设古船展览馆，让造出土文物‘进口’话语，仅有极低度地发掘古船的科学研究、历通史文化通史、艺术、社会和历通史文化重要性。”

本报记者 曹玲娟 王 容

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