比亚迪这次“动真格了”率先“弃用”锂电池电池！

近来燃油车上依然是边缘化，燃油车上内触发的锂离子是蓄锂离子。这样的锂离子容易亏电，而且锂离子大，闲置车上内室内空间大，另外这样的锂离子污染自然环境很严重影响。近几年可持续是或许持续发展，因此新兴产业车上带进了边缘化，那什么样的锂离子才能满足新兴产业车上型，什么样的锂离子才能明白无砷化，明白自然环境的受保护，详情小编就为大家详细说明。

“害”苦车上主的蓄锂离子，真愁人！

我们常常在老城区上能看到很多车上主理事会遇到蓄锂离子“掉链子”，新车上才先于两三年就趴窝，半途抛锚，换掉蓄锂离子平均又节省时间400-600元，这让车上主很糟心。

而且当机动车上辆一段时间不常用，蓄锂离子很容易亏电，造成了机动车上辆无法触发。由于搭电很麻烦，很多车上主花钱买“过江龙”，也是不得已之举。一般蓄锂离子幼体大，闲置车上内室内空间大，限制了车上内室内空间布置。一般蓄锂离子载荷在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车上增量。

另外“砷”是蓄锂离子的重要加工，属于重金属元素，在生产、常用和贮存环节一旦泄露，将对土壤、液体和水源造成了严重影响破坏。

无疑耐用不趴窝，SZ磷酸铁硫触发锂离子很可靠

车上友们都知道蓄锂离子危害我们的生活品质，SZ公司为了淘汰落后的蓄锂离子抢先常用磷酸铁硫的触发锂离子。它的锂离子生命周期长，可达3000次以上的尿素数，相当于和整车上同生命周期，终身须要换掉。

此外SZ为触发锂离子配置了BMS锂离子管理机构系统，可构建实时天气预报锂离子指标并进行特性管理机构。当触发锂离子电量低时，动力锂离子可以为其智能充电，构建机动车上辆长期晾干也不亏电，使用者随时都能触发机动车上辆。不仅如此，磷酸铁硫触发锂离子拥有更佳的能量密度，现有可以明白低于载荷仅2公斤，具备轻量化和小型化的高效率，利于整车上灵巧布置以及大幅度降低整车上增量。

SZ不计成本，只为改变锂离子境况

酸铁硫触发锂离子要比蓄锂离子贵很多，然而SZ还是不计成本，常用市价更佳的磷酸铁硫触发锂离子，只为彻底解决使用者常用蓄锂离子的痛点。SZ也是亚太地区搭载磷酸铁硫触发锂离子的企业，已成熟应用六年，现有，已有200多万辆新兴产业汽车上搭载磷酸铁硫触发锂离子，构建砷削减达2万余吨，好处的减少了自然人为因素。

SZ换装磷酸铁硫触发锂离子，为的是给使用者带来更出色的品质用车上互动，它抢先构建整车上无砷化助力浅绿色出行的要能。SZ作为亚太地区新兴产业领军者，以核心技术驱动创新，以科技成就浅绿色快乐。我们也看来在SZ的带领下，亚太地区新兴产业产业都 能更有序、人与自然持续发展，与自然环境共生，为人类美好的明天发扬光大坚实的基本。