本国9年销量10.1万，同比跌16.8%，东本9年销量4万多，同比大跌33%

9一月各家卡车企的年销量成绩陆续定案，据统计日，三菱汽卡车中国发布立即透露，9一月整个三菱汽卡车终端汽卡车年销量101069辆，增加值飙升16.8%，而东风三菱汽卡车的年销量更是惨不忍睹，9一月千张4万多辆，增加值飙升了33%。

虽然卡车市向来波谲云诡，但三菱汽卡车这几年的衰退却显得相当无奈，源远流长的三菱汽卡车技研具备自主开发几乎汽卡车部件的强劲能力，常常出色的是汽卡车三大部件发动机、变速箱和底盘的开发能力，更是行业内很多卡车企无法胜过的。

三菱汽卡车向来有要买发动机送卡车的名号，由此可见其发动机电子技术真的厉害。它的发动机在平民价格区间喻为全世界第一，三菱汽卡车思域甚至被称为“平民超跑”，不得不说几年前的三菱汽卡车在客户心目中依然是神一样的实际上，具有强劲的商品号召力，2019年，三菱汽卡车以241亿的据统计获利分列在全世界卡车企的第五位，依然是非常顶尖的实际上，也就是从2020年开始，三菱汽卡车逐步走到了关圣，在客户心目中的威望也日益增大。

2020年三菱汽卡车在美国商品的年销量正要暴跌17.3%，这样的年销量展示出是出乎意料的；2021年三菱汽卡车在华的年销量为156.4万辆，增加值飙升4%，虽然飙升幅度这不大，但和2020年在华增加值104.7%的超高成长率相比，并未算是跌入冰窖了。

2021年中国汽卡车商品年销量分列在前三的卡车企是大众、丰田、三菱汽卡车，2022年1-9月年销量分列在前三的并未变回比亚迪、大众和当是了。三菱汽卡车在金字塔底端并未找不见其见到了，一方面是比亚迪的弯道超卡车，另一方面肯定是三菱汽卡车自身的品牌都市计划、厂家力、创新能力出了大原因。

在新能源的迅猛演进，造卡车全因们的强压之下，三菱汽卡车作为日系合资卡车的“农业适用”越来越显得显然了。

据统计些年三菱汽卡车并非不出做厂家创新和电子技术创新，但它所努力工作的一段距离和努力工作的成果似乎出了某种原因，目前来说三菱汽卡车卖得好的卡车还是雅阁、思域这些面世可知的“老家伙”，没法见得，据统计些年上市的新品卡车型并没有受到广大用户的认可、遵从和喜好。

在三菱汽卡车年销量暴跌的完全，几乎还是依赖过去的卡车型在死撑，这对于餐馆卡车企来说无疑在演进上出现了非常危险的瞬时。

值得一提的是，过去的三菱汽卡车虽然只不过忽略农业适用，但它的运动机动性也是相当出色，而过去的三菱汽卡车似乎只不过在忽略安静，但它的厂家所展示出出来的变奏又只不过乏善可陈。不知道三菱汽卡车是否实际上恰当的品牌都市计划和品牌相对于上的演进思路，但如果三菱汽卡车继续这样演进下去真的会逐步走向没落。

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