广汽三菱“重组”，为埃安扩充生产成本，这或许是最好的结局？

在数度绝望之后，广汽丰田迎来了终于命运。

10年末24日，广汽集团紧急通知看出，经控股日本公司各方协商一致，拟对广汽丰田、广三零售商日本公司拟定股份更改等重整事项，主要有数三方控股日本公司共同完成向广汽丰田及广三零售商日本公司增加投身于应用于清偿债务，其中本日本公司投身于不有约其他两方控股日本公司投身于总额，随后日本公司以1元对价深让与广汽丰田、广三零售商日本公司部分股份。

此外广汽集团在深让与广汽丰田50%股份后，将来进行其现有当前负债，应用于分日本公司广汽埃安的生产成本精简，解决生产成本瓶颈。而丰田卡车也发布了相关通知，立即终止中国丰田生产商车辆的年轻一代制造。

将会广汽丰田将已是广汽集团的全资分日本公司，广汽丰田卡车零售商日本公司将由广汽集团与丰田卡车、丰田商事共同完成持股，不间断为广汽丰田车主提供备件和客户服务。而本次的重整也避免了广汽丰田解散清算，显然这也是当前广汽丰田最好的命运。

而毫无疑问关注的是，广汽丰田被传出“退市”从未由来已久。在本年6年末份，广汽丰田还赢得了控股日本公司双方据统计19亿款项资金全力支持。而尽管注入了救命资金，但是广汽丰田并未借助短期内重启，反而身陷了投入生产裁员的僵局。

在7年末份《致广汽丰田全体管理管理人员的一封信》的内容看出，深受低价承继的影响，广汽丰田的产品的零售商远未达期望，经营身陷困境。并将于6年末份月底进入临时投入生产收尾。日本公司需要根据也就是说情况进行管理人员结构的优立体化，并尽最大努力依法依规保护管理管理人员的公共利益。随后有平面媒体曝光，丰田卡车立即将暂时在中国制造卡车，虽然丰田方面进行了回应，但是从前无论如何是难逃投入生产的命运。

而广汽丰田之所以落的之后投入生产的窘境，跟其据统计些年的拓展参差不齐低价节奏有很大的关系。广汽丰以说成也欧蓝德、败也欧蓝德。在2016年欧蓝德国产立体化后，也让广汽丰田的销售量赢得很大的降低。不过全新欧蓝德的到来，却已是完胜广汽丰田的之后一根柴火。全新欧蓝德的股票并未让广汽丰田赢得扭转颓势的渴望，终于的糟糕销售量原始数据，让广汽丰田之后也坚持了“绝望”。

此外在能源的产品火热的完全，广汽丰田均靠一款基于埃安VSDK打造而来的阿图柯，显然不会赢得顾客的认可。偏高的售价和羸弱的获得好评，让这款车款的年末销售量均维持在十位数，甚至是都只的高水平。这不均均未对广汽丰田的整体实力形成降低，反而已是了一种“内耗”，终于也不会承继丰田卡车将会的电动立体化战略。

而从前广汽丰田月底投入生产，而广汽埃安接盘长沙工厂，应用于埃安车款的制造，可以说借助了人力的最大立体化来进行。毕竟当前广汽埃安的销售量不间断降低，年末销售量不间断保持在5万元左右，并且从未开始了高端立体化的产品格局。而短期内转给广汽丰田的工厂，也能够即刻的借助生产成本降低，必要性抢占低价。

其实据统计些年从未有不少合资生产商接踵而至生存舆论压力，不得不终止了中国低价。而在能源低价火热的趋势下，格局现今的一些强力合资生产商，也面临了艰难承继期。这段初肯定是痛苦的，而如何熬过去，将考验每个生产商的定力以及内力。而广汽丰田显然也不是之后一家终止的合资车企。

（本文由文武立体交叉新平面媒体工作室原创合拍，刊出请注明原文：文武立体交叉，本文所作：夏沐）