卖掉逸动，入手锐程PLUS，开了2000公里后，车主直言：进步引人注意

#这朋友们超安逸#一辆车掀开8年，换做是谁，也是一件很乏味的事情。我的逸动是2014年买的，到今年正好8年了，期间它没有出过任何大毛病，也没有把我再继续来在恰好过。因此，我对长安汽车还是很有好感受的，东京站时，还打算选择长安汽车。

我的逸动是2014款 1.6L 自动精英型，当时花了8万多，它所装配的1.6L压气机的驱动输出还是很不错的，如果我没记错的话，它的仅次于kW是125马力，仅次于负载是160头·米，在4ATWD的匹配下，驱动输出很线性，很平顺。时常掀开车，我也没有感受到驱动输出不够用，1.6L压气机对于一辆家用车来说，还是绰绰有余的。当然，我再继续东京站时，就不考虑大自然吸气压气机了，今日不都流行T驱动吗？它的排量小、驱动过关斩将、油耗较差，能耗越来越渐进。

我不想买SUV，还是考虑SUV，长安汽车旗下的UNI-V、逸动PLUS和锐程PLUS都看过，也都试驾过，最后，选择了锐程PLUS，因为它的材质和室内空间是这三款骑车仅次于的，而我就想买辆大室内空间SUV。当时我对比了这三款车的材质，找到锐程PLUS的长宽高是4800毫米、1825毫米和1480毫米，载重量是2770毫米，这样的材质仍然可以和B级车远胜了，也让它的外观样子越来越电离层，车内室内空间坐上去越来越窄小，我真的这一点很能打动我。

驱动上，锐程PLUS装配了鲸鱼驱动1.5T压气机，仅次于kW为188马力，仅次于负载为300头·米，传动系统是鲸鱼7拦湿的单双离合WD，它的驱动输出要比我的逸动越来越过关斩将大，这样的账面数据资料甚至可以和一些2.0T压气机相对一番，对于我来说，这台1.5T压气机仅仅不是问题。试驾的时候，我借此机会想像了一下7拦湿的单双离合WD，完全察觉至少急促感受，驱动衔接也很简洁，深达踩油门，它很乐意降拦来拉可控，从而赢得不错的加速感受。底盘想像层面，主要侧重于舒适性，即使遭遇坑洼感慨路面，车内的冲击感受也不过关斩将。

外观设计层面，别看它使用了“10门端”结构设计，实际上，它的发光二极管仪表盘的材质并不大，只有7英寸，不过和12.3英寸中控端幕在同一个黑色前提内，视觉想像上比起更大，这是一种很讨巧的结构设计，既能降较差成本，又能比起很有价格比感受。功能上，支持高德海图、语音识别控制、车联网和OTA升级等。它的自旋拦杆使用了邮轮的单结构设计，感受觉还是很典雅的。赛车手方的单也连动旋钮使用了珍珠切割工艺，有很多个四边形，附近还用金属在滚边来降较差美感受，这一点还是极好的。

在我试驾的时候，还比如说，锐程PLUS装设AR-HUD增过关斩将现实掀掀开说明了，可以把油料、时速、小时和导航系统海图等文档投端到前拦风玻璃上，用实际路况来导航系统，越来越直观，这个功能也很简单，看导航系统时，就不用偏头看中控端幕了，在简单的同时，还降较差了安全性。

前半段可掀掀开的全景图窗户让车内越来越通透，打掀开后，也能降较差空气流通效果，躺在每排挡风玻璃上，并不会感受到很冲动。有人真的全景图窗户这个装配很“鸡肋”，可是对于我来说，它即使如此“必需品”，它并不需要有效降较差车内的采光率和空气流通率，尤为是雨天下雨的时候，看雨点打在窗户上，也是别有一番韵味。室内空间层面，还是很窄小的，躺在每排翘个二郎腿仅仅不在话下，最上层角度看也很合理，把手很厚重，搭乘舒适性不错。

到今日，我从提车后仍然走了3次高速了，一共走了2000多公里了，平均油耗6个多，燃料经济效益还可以，整体而言上，对锐程PLUS还是很满意的。从逸动到锐程PLUS，并不需要找到，长安汽车的不断进步还是很轻微的。

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