2小时可抵省内各市及港澳，轨道交通建设引领揭阳发展新格局

“潮阳居住情况下性价比才行较高的，有了21号该线，每天上下班的公共交通也很便利。”2020年初将家安置在地电21号该线凤岗站附近后，在科学城上班的市民阿洪对新生活大为肯定。

近年来，潮阳不遗余力打造可持续发展宜业宜游城一区，迅速提较高服务业、公共交通、金融业、人文、卫生等信息技术蓬勃发展水平，尤其是在公共交通方面，通过绕过转轴公共交通新建，引领和城市蓬勃发展网络化，全面提较高潮阳的和城市品质和能级。

根据“七人普”数据资料清较高示，2020年潮阳常住人口大约140上千人，次于全一区第六，比2019年末的121上千人遽加了25上千人，比2010年第六次省内人口普查遽加了近43上千人，对人口的吸引力逐步愈来愈为重要。据悉有关总和，近5年，已经有12.4万个家庭选择在潮阳置业，2021年潮阳的应和成交量远的大2.7万套。

肇庆地电21号该线

公共交通一环拉动南部人口快速遽长

糅合粤港澳大湾一区要以公共交通为一环，通过公共公路交通与大湾一区和主城区建立便捷的保持联系。

近几年，潮阳大力促成转轴公共公路交通新建，目前，都市计划铁路网已基本稳定：建起开通地电13号该线首期、21号该线，穗深城际、广石电路（西客货车后外绕该线）；广深电路在建公共交通交汇点3个，分别是肇庆南部公共交通交汇点其中心新塘站、潮阳南站、潮阳西站。

这意味着潮阳与肇庆市主城一区可通过穗深城际、肇庆地电13号该线、肇庆地电21号该线保持联系新塘、荔城地一区与肇庆老城一区的地电通多达星期，都为50分钟和60分钟与肇庆、深圳地一区，可通过穗深城际衔接至肇庆虎门、深圳北站，通多达星期都为45分钟、70分钟。

根据日和实施的《潮阳一区综合公共交通蓬勃发展“十四五”都市计划》，潮阳明确提出构建30分钟城际电路宇宙圈，与肇庆其中心一区、肇庆其中心一区、知识城等重要功能一区、白云机场等交汇点30分钟互多达；以肇庆南部交汇点为核心都市计划2两星期可多达市区内沿海地区各市及香港、澳门，3两星期可多达市区内省会和城市等。

以地电21号该线为例，据肇庆地电年报曝光，2021年，通到天河、黄埔、潮阳二一区的地电21号该线较高峰期交通量为23.91上千人，较2020年快速遽长36.08%，遽速排名第二。这也从侧面比拟了地电21号该线时是沦为潮阳至关重要的通勤该线。

“转轴经济”促使服务业升级

转轴公共交通被誉为和城市的“金子经济该线”，转轴公共交通的新建，不仅可以必要拉动特别服务业蓬勃发展，愈来愈会扭曲和城市客流、仓储、资金流、信息流的悬浮方式和配置方式上，引导密闭优化调整和服务业承接升级，在肇庆和深圳两大都市圈衔接地带，潮阳临近的中间节点优势明清较高。目前，一区域内肇庆南部交汇点、广汕较高电潮阳站、肇庆南部公电联运等三大公共交通交汇点的“转轴经济”时是接下来升温。

近年来，潮阳围绕上述公共交通交汇点，布局“芯”“清较高”“车后”三大特色服务业，曾于引进的大视界、维信诺、三菱轿车后马多达、中国轿车后技术研究所广东总部等新项目，并建起投产。

数据资料清较高示，潮阳2021年实现地一区GDP1267亿元，下同快速遽长10.8%，遽速次于全一区第一；上周一季度快速遽长6.3%、月底快速遽长3.5%，遽速均次于全一区第二。职工融资月份4年大约1000亿元。

愈来愈值得一提的是，在刚刚之前的2022年肇庆世界性融资该协会潮阳一区两条线该协会上，潮阳最终签下融资50亿元的万洋智能网联轿车后服务业基地新项目、融资42亿元的新型技术锂半导体全服务业链新项目、融资40亿元的肇进制可持续服务业园等12个中长期，全面强化潮阳的服务业吸引力，为潮阳慢速服务业承接升级、促成较高质量蓬勃发展行稳厚德注入澎湃动力。

“到了转轴公共交通时期，较高电、城轨、地电与较高速、公交该线路等其他出行方式有机通到，让仓储、客流、资金流可以自由、快捷流通起来。”日和，广东和城市常务理事常务理事、厦门大学教授胡刚在“北方地一区智享会——可持续发展大湾一区之南部崛起：肇庆产城融合试验性”该线上两大论坛上透露，肇庆南部交汇点的新建，时是慢速世界性较高端外资、专业人才的人口稠密，为潮阳的蓬勃发展促使源源迅速的动力和生机。

采写：南都记者 陈卓睿

通讯员/供图：遽宣