马斯克“死青蛙嘴硬”？！回应特斯拉召回近110万辆汽车：将OTA更新称为“召回”不准确

FX168新闻报社(北美)讯每周三（9月22日），杜邦CEO埃隆-泰森针对杜邦母公司将在加拿大调回有约110万辆汽车，发表意见称这只是一个小的OTA备份，而加拿大国家公路交通安全及该委员会（NHTSA）将OTA备份称作调回(recall)是“过时和不准确的”。

（图源：Instagram）

泰森声称，据他们洞察没有牵涉到因上述玻璃窗问题而使人伤及的事件牵涉到。泰森认为，“调回”这个术语需要备份，因为像上述玻璃窗小故障可以通过下载修复程序来有鉴于此，无需将车开到维修店。

杜邦在加拿大调回有约110万辆车

NHTSA每周三声称，杜邦母公司将在加拿大调回有约110万辆汽车，主因是有些车型的玻璃窗开闭系统设计在探测到障碍物时可能无法做正确反应，不会夹到人的手指。

杜邦告诉NHTSA，母公司将对系统设计会玻璃窗倒置系统设计完成空当中软件备份。此次调回的车型包含2017-2022年的Model 3、2020-2021年的Model Y以及2021-2022年的Model S和Model X。

杜邦声称，母公司尚不真的有任何保修状告、第一时间报告、撞车、伤及或死亡与此次调回的货车有关。

NHTSA声称，如果没有适当的系统设计会倒车系统设计，早就停止使用的玻璃窗不会在后退以前挤压司机或私家车，从而上升伤及的风险。

如果发挥作用类似隐患，加拿大国家公路交通安全及该委员会说是，这些货车不相一致联邦机动车电动玻璃窗安全及标准的决定。

杜邦声称，在8月份的产品测试当中，母的公司发现窗口系统设计会倒置系统设计的稳定性“在对挤压探测的号召上有比意味著更大的变化”。

经过大量的额外测试，杜邦确定货车的夹点探测和收放稳定性在测试结果当中不相一致系统设计会倒车系统设计的决定。

杜邦声称，从9月13日开始，早就生产和交付以前的货车已经收到了一个软件备份，决定对动力转换窗口完成转换设置。

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