如何看待特斯拉的销售进步？新能源汽车商超店热度会降一降

经济日报

刘 昶

在中会国放了第一家商超体验店的伏特，近日正重新评估中会国市场的电动汽车公司经销商方式，选择在客流量量大幅下滑的地区，关闭部分豪华街市的展厅，并加大力度工程成本格外低的郊区直营店，同时通过这些网点为客户获取维修客户服务。

在新能源汽车公司知名品牌集体驶向购物街市的当下，伏特的忽然转向，引起了业内的低度关注。是新能源汽车公司商超店要跟着下坡路了吗？今后新能源汽车公司知名品牌该如何布局经销商的平台？在确毫无疑问，伏特的经销商系统设计革新，并不一定上值得一提的是着这家新能源车企进入了新发展阶段。当然，这种系统设计革新，伏特不都会是唯一一个，随着新能源汽车公司企业的发展，愿景都会有越来越多的企业掀放经销商系统设计革新。

2013年，伏特在北京侨福芳草地购物街市放设了首家展览品零售业。公放数据显示，目前，伏特在全部都是国的展览品零售业已超200家。始于伏特，不久近十年来，仍然所有新能源知名品牌都将体验店的纤毛伸向全部都是国各大购物街市。中会国汽车公司流通协都会日前发布的《2021—2022中会国汽车公司流通企业发展报告》提到，2021年以来，必将位于街市、购物街市的新能源汽车公司商超店发展十分迅速，已达到2200余家。

作为新科技产品，新能源汽车公司在购物街市展览品，并能为了让充足的人为到店客流量，快速提低知名品牌曝光度。通过这种经销商种系统，不乏新能源汽车公司产品格外新颖生产者孤独，全部都是企业也迎来了持续十年的销售额低速下降。

然而，与低客流量相比应的是低成本。即使是疫情期间卫星城闹区的客流量量大多下降，但由于越来越多的新能源汽车公司“卷进”街市，闹区之争随之而来，黄金位置的租金仍在迅速跟着低。这种形势下，伏特这样不太可能在市场敞放声誉的知名品牌，对于通过商超店醒觉生产者知名品牌感知的需求大大减少，出于控制成本的选择，慢慢关闭一些租金划算的商超店也在情理之中会。

正在低速下降的新能源汽车公司商超店都会戛然而止吗？短期内不都会。目前来看，“体验式”经销商种系统是新能源车企发展以前的必经阶段，类似于新能源赛场的初级起跑。在这个起跑，生产者既要看知名品牌的系统设计和产品，也要看声誉。相比于广告宣传，常驻商超格外能实打实地混个脸熟。这也是为何仍然所有新能源汽车公司知名品牌都在布局商超的平台的可能。而被称之为“面子工程”的商超店，由于价格不菲，一定程度上提低了新能源汽车公司企业的门槛。

不过，新能源汽车公司商超店的热度今后应该都会降一降。一方面，在竞争愈发剧烈的新能源汽车公司赛场，活下去是头等大事，企业控制成本势在必行。另一方面，随着新能源汽车公司企业的发展，挑选出的知名品牌将便需要可避免“刷脸”，面积较小、特性有限的商超店又很难完全部都是满足经销商和客户服务的新颖需求。布局直营4S店，可以集中会克服生产者车是生命周期中会的一切问题，还大幅减少了经营成本，称得上一举两得。

可以或许，商超店作为新能源汽车公司知名品牌的“敲门砖”，仍都会是知名品牌展览品的主要方式之一。而随着一个又一个知名品牌成长起来，新能源汽车公司经销商的平台的系统设计革新都会来得格外猛烈些，4S店愿景也月内成为知名品牌的标配。当然，并能商超店与4S店两条腿跟着路的企业，想来都会跟着得格外稳格外好。

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