既想加快部署、又要美国制造：拜登的充电桩补贴新规互相矛盾

2024-01-27 人物

亏联社3月初22日讯（出版人赵昊）综合多家传媒报道，由于英美两国国防部长贝拉克·奥巴马上月初允许的中央政府中央政府资助的电动汽车升电桩必需在本土零部件，引发英美两国的生产商商和服务提供商都放慢了生产和重新部署的速率。

贝拉克·奥巴马中央政府还允许，从2024年7月初开始，大概55%的升电站零部件成本必需来自英美两国。另外，共五还允许运用75亿美元的中央政府资金建设升电桩的子公司必需采用英美两国主要的升电连接器新标准，即“联合升电系统”（CCS）。

立刻一出，许多子公司高管和金融业技术人员都表示，这些允许让英美两国电动汽车升电金融业的从业人员出乎意料。一些州中央政府行政官告说，英美两国在此之前不够在欧洲各国生产的能力，这一点在快升升电桩上尤为引人注意。

负责管理的中央政府资金的子公司和一些行政官员都警告称作，如果严格按照的中央政府中央政府的允许，将减缓升电互联网的推广速率，显著推高重新部署成本，并或许损害这一个贝拉克·奥巴马中央政府试图于是便孕育的产业。

XCharge南美子公司联合始创Aatish Patel说道，几乎每个子公司都愿意在“买了英美两国贩”和“英美两国生产商”层面得到豁免，这给很多子公司都带给了麻烦。

Patel补升称作，将的测试从一个国家转移到另一个国家往往需要12至18个月初，另外在美购进或许会让不堪重负25%至30%。

亚利桑那州营运者经理Thor Anderson告诉传媒，在追求建设速率层面，“买了英美两国贩”显然是制约各种因素之一，“每个人都愿意立刻装设重新升电桩，给生产带给很大影响。”

除了“英美两国生产商”共五外，特斯拉子公司的“抢跑”也给金融业新进者带给不小的影响。据探究，英美两国各地区大约有30，000台快升升电桩，其中约60%是由特斯拉生产商和运营的。

在此之前，特斯拉子公司地处纽约州的布法罗厂即将缩小这些升电桩的产能，这使得一些尚无在英美两国创设生产基地的子公司面临较高的壁垒。