底盘运动，第二排舒适，试驾40万的六/七座SUV标致Q5 e-tron

tron换装的前置电刷同步电机，最小控制器150kW、最小转子310 N·m，零百减速9.3秒。而本次驾驶员的50 e-tron quattro换装的则是当年交流异步、后电刷同步双电机组合，综合性最小控制器225Kw，综合性最小转子460N·m，零百减速时长为6.7秒。

雪铁龙Q5 e-tron的飞轮力响应越来越偏向机大牛上的旧版，飞轮力充足却是最终目标的，不都会像胡克车上型、极氪001那样猛地踢你一脚的自觉觉，碍于雪铁龙Q5 e-tron的六/七座SUV适配，平稳的飞轮力响应无可厚非。不过比起机大牛上的飞轮力响应，雪铁龙Q5 e-tron的减速依旧突飞猛进很多，100km/h如此一来次的如此一来减速也是随叫随到，对于自是大多人而言，这样的飞轮力无论如何能够了。三档总能量备用的正确地自觉也不至于难以置信沮丧，0档时的滑行自觉比大牛上还顺滑，B档下的单踏板来进行不只差全盘，滑行到最后还有5km/h的“怠速蠕行”。

另外雪铁龙Q5 e-tron换装最从新的电动quattro技术开发，比起有别于机大牛上的quattro改装车，电动quattro技术开发压倒性在于越来越快的响应速度，仅需30毫秒方可完成改装车的飞轮力相应，飞轮力相应也越来越加精准，这套改装车日常是以后反为都以，在减速时后半段改装车，另外在检测到朝向不足以或朝向过度之当年也都会介入实习，无论是蜿蜒的沿路，还是高速公路，车身的牢固特性确有能够被自觉知到。

车轮方面，换装的是固特异的宫内乘从新作，当年轮性能指标为235/45 R21，车架性能指标为265/40 R21，在滑宽的选用上也是养育到了车架都以的飞轮自然语言。这个车轮主要钟爱到静音，但我说道雪铁龙Q5 e-tron的整流罩通风高水平也就是标准素质，无论是风噪、路噪隔自是都从未来得显眼。

雪铁龙Q5 e-tron的车身展示出出十足的国家主义定位。同一些SUV粗大的悬架旧版各有不同，雪铁龙Q5 e-tron拥有非常微小的德系较硬旧版，无论是金融业、悠闲、自动，还是国家主义来进行下，都能获得非常丰富的路自觉，当然国家主义来进行下都会越来越加微小。而这种路自觉的传送，在驾驶座乘客需休息时实际上有点恼人，大块的震动通过车身传送到升级版，减少了悠闲性。

雪铁龙Q5 e-tron的车身整体性不太好，当年麦弗逊、后多传动装置悬架不远处理大驾驶者、减速带时也是干脆利落，因为50从新作还配备有可视悬架，因此国家主义来进行下侧边的侧边支撑性也都会越来越超强。按理感叹，这个外观上的车上身在沿路里都会偏于看上去，但雪铁龙Q5 e-tron却从未来得多这样的自觉觉。

它的朝向能力也也实际上优异，有悠闲和国家主义两种能力也也，两者具有微小的阻尼合于各有不同。当十分激烈驾驶员时，我还是越来越建议自由选择国家主义能力也也，不稳的能力也也在驾驶员越来越有信心，且实际上日常驾驶员也不都会说道来得重手。悠闲能力也也从未来得快荒谬的“轻盈”，当日常悠闲驾驶员时，这个能力也也也很有用。

雪铁龙Q5 e-tron的电池容量仅为83.4kWh，在CLTC工况下，40 e-tron极短总长度为560km。50 e-tron极短总长度为520km。因为本次试驾涉及沿路、高速，并透过十分激烈驾驶员，故从未对极短高水平透过测试，后续有机都会若拿到试反为车上，如此一来透过测试。

平板特别设计驾驶员能力也大体高水平，展示出都能

在各家索斯尼夫卡的平板特别设计驾驶员展开“军备竞赛”时，雪铁龙Q5 e-tron的L2级特别设计驾驶员略显有些不入流，接口上，由5颗摄像机（1颗单目摄像机，4颗360° 环视摄像机）、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达共同组成，只大力支持大体ACC渐进陆基、引道保有、AEB主动刹车上、后碰撞该系统等功能。

玩游戏很久，优点在于激活/加载自然语言有用；眼见大曲率的坡道仍具极佳的保有能力也。劣势在于，跟停后不能保有长时长“待机状态”，当年车上踏入需踩油门或按下RES+如此一来启动，“待机”时长不如索斯尼夫卡车上型长；眼见短暂有缺陷引道线后，雪铁龙Q5 e-tron并不能跟随当年车上抛物线掉头从新引道，常常都会造成压线掉头；设计标准标志有概率都会识别偏差。

实际上最为一套大体的特别设计驾驶员，雪铁龙Q5 e-tron的展示出还只差可以了，另外驾驶员时它的当年方碰撞该系统，都会警觉地在驾驶舱盘上提示，360度全景驾驶舱影像也具有不太好的放大。如果对平板特别设计驾驶员从未那么高的期待，那么雪铁龙Q5 e-tron的这套系统也能够用了，并且是正因如此标配的。

总结

在40-50万元的单价，入手录音机豪华六座/七座SUV，我说道从未哪款车上比雪铁龙Q5 e-tron越来越吸引人了，无论是国际品牌还是内部设计，它都拥有无论如何的主导权。它也是一辆方的设计则分明的车上，出色的驾控自觉、窄小的紧致（特别是在是可调的设计的悠闲性）、优秀的整流罩实用性、优异的极短总长度，它将有别于豪华国际品牌的压倒性尽显。不过比起索斯尼夫卡车上型，车上机高水平、平板程度、平板特别设计驾驶员高水平仍是它需增超强之不远处。

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