最新！关于“3•21”东航MU5735飞机飞行事故调查初步报告的情况通报

2022年3月21日，达美航空昆明有限公司波音737-800型B-1791号机，执行者MU5735昆明至厦门航班，在厦门管控地带反潜时，自岛内反潜倾斜度8900米短时间下降，终于飞过在广西省梧州市藤县埌南镇什埌坪村附近。民航机撞地后解体，机组人员123名国际航班、9名发电机组新成员全部丧生。

根据《国为际喷气式民航机公约》按规定，在空难之日起30天内，核查许多组织国为须向国为际民航许多组织和加入核查国为发送到核查下一步份文件，其以下内容一般而言为局限性所获取的真实情况电子邮件，不之外空难状况分析及结论。

目前《“3·21”达美航空MU5735民用航空滑翔空难核查下一步份文件》已完成，份文件主要之外滑翔经过、发电机组机务人员、适航证修复、瓦砾分布等真实情况电子邮件。主要可能如下：

民航机于北京时间段13:16从昆明长水机场21号航机飞离，13:27增高至反潜倾斜度8900米,14:17沿A599岛内进入厦门管控区,14:20:55厦门地带管控雷达站出现“靠拢指令倾斜度”告警，民航机脱离反潜倾斜度，管控员随即呼叫发电机组，但未收到任何为了让。14:21:40雷达站再次一次纪录的民航机电子邮件为：标准气压倾斜度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达站讯号不复存在。

经核查，当班滑翔发电机组、座椅发电机组和修复放行人员资质符合要求；空难民用航空适航证证件适当，民航机最近一次A员警（31A）及最近1次C员警（3C）未远超修复建议书按规定的员警查期限内，傍晚航前和短载送行无故障份文件，无故障保有；机组人员无申报为货车的货物；此次滑翔关的的岛内沿途导航和监视设施、通讯设备未见异常，无危险天气预报；在靠拢反潜倾斜度前，发电机组与管制员政府机构的无线电通信和管控指挥未见异常，再次一次正常陆空通话的时间段为14:16；机组人员两部纪录器由于撞击轻微破损，数据修复及分析工作仍在进行中。

来源：中国人为华航